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Swissair DC-3, HB-IRM (MSN 32939) mit KLM DC-3, PH-TBR (MSN 19211) und Danish Air Lines Gorm Viking (später SAS) DC-3, OY-DCE (MSN 4865)
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Swissair Direktor Ulrich Keller schenkt Captain Nyffenegger eine Neuenburger Pendule.Swissair Chefpilot Captain Ernst Nyffenegger landet nach 2 Millionen Flugkilometer am16.09.1947 in Dübendorf mit anschliessender Feier
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LBS_SR12-36-052-AL
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Flugmillionär
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Flugmillionär
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LBS_SR12-36-054-AL
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Survey-Flights der Swissair vom 21. bis 29. August 1947 unter Flugkapitän Franz Zimmermann. Die Route führte von Genf nach Shannon (Irland), Prestwick (Schottland), Reykjavik (Island), Goose Bay (Labrador), Stephensville (Neufundland), Moncton (Kanada), Washington (USA), Newark bei New York (USA), Boston (USA), Halifax (Neu Schottland), Sidney (Neu Schottland), Gander (Neufundland), Lagens und Santa Maria (Azoren), und zurück nach Genf.
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LBS_SR12-36-055-AL
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Survey-Flights der Swissair vom 21. bis 29. August 1947 unter Flugkapitän Franz Zimmermann. Die Route führte von Genf nach Shannon (Irland), Prestwick (Schottland), Reykjavik (Island), Goose Bay (Labrador), Stephensville (Neufundland), Moncton (Kanada), Washington (USA), Newark bei New York (USA), Boston (USA), Halifax (Neu Schottland), Sidney (Neu Schottland), Gander (Neufundland), Lagens und Santa Maria (Azoren), und zurück nach Genf.
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LBS_SR12-36-056-AL
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Survey-Flights der Swissair vom 21. bis 29. August 1947 unter Flugkapitän Franz Zimmermann. Die Route führte von Genf nach Shannon (Irland), Prestwick (Schottland), Reykjavik (Island), Goose Bay (Labrador), Stephensville (Neufundland), Moncton (Kanada), Washington (USA), Newark bei New York (USA), Boston (USA), Halifax (Neu Schottland), Sidney (Neu Schottland), Gander (Neufundland), Lagens und Santa Maria (Azoren), und zurück nach Genf.
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LBS_SR12-36-057-AL
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Survey-Flights der Swissair vom 21. bis 29. August 1947 unter Flugkapitän Franz Zimmermann. Die Route führte von Genf nach Shannon (Irland), Prestwick (Schottland), Reykjavik (Island), Goose Bay (Labrador), Stephensville (Neufundland), Moncton (Kanada), Washington (USA), Newark bei New York (USA), Boston (USA), Halifax (Neu Schottland), Sidney (Neu Schottland), Gander (Neufundland), Lagens und Santa Maria (Azoren), und zurück nach Genf.
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LBS_SR12-36-058-AL
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Survey-Flights der Swissair vom 21. bis 29. August 1947 unter Flugkapitän Franz Zimmermann. Die Route führte von Genf nach Shannon (Irland), Prestwick (Schottland), Reykjavik (Island), Goose Bay (Labrador), Stephensville (Neufundland), Moncton (Kanada), Washington (USA), Newark bei New York (USA), Boston (USA), Halifax (Neu Schottland), Sidney (Neu Schottland), Gander (Neufundland), Lagens und Santa Maria (Azoren), und zurück nach Genf.
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LBS_SR12-36-059-AL
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Survey-Flights der Swissair vom 21. bis 29. August 1947 unter Flugkapitän Franz Zimmermann. Die Route führte von Genf nach Shannon (Irland), Prestwick (Schottland), Reykjavik (Island), Goose Bay (Labrador), Stephensville (Neufundland), Moncton (Kanada), Washington (USA), Newark bei New York (USA), Boston (USA), Halifax (Neu Schottland), Sidney (Neu Schottland), Gander (Neufundland), Lagens und Santa Maria (Azoren), und zurück nach Genf.
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LBS_SR12-36-060-AL
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Survey-Flights der Swissair vom 21. bis 29. August 1947 unter Flugkapitän Franz Zimmermann. Die Route führte von Genf nach Shannon (Irland), Prestwick (Schottland), Reykjavik (Island), Goose Bay (Labrador), Stephensville (Neufundland), Moncton (Kanada), Washington (USA), Newark bei New York (USA), Boston (USA), Halifax (Neu Schottland), Sidney (Neu Schottland), Gander (Neufundland), Lagens und Santa Maria (Azoren), und zurück nach Genf.
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LBS_SR12-36-061-AL
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Survey-Flights der Swissair vom 21. bis 29. August 1947 unter Flugkapitän Franz Zimmermann. Die Route führte von Genf nach Shannon (Irland), Prestwick (Schottland), Reykjavik (Island), Goose Bay (Labrador), Stephensville (Neufundland), Moncton (Kanada), Washington (USA), Newark bei New York (USA), Boston (USA), Halifax (Neu Schottland), Sidney (Neu Schottland), Gander (Neufundland), Lagens und Santa Maria (Azoren), und zurück nach Genf.
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LBS_SR12-36-062-AL
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V.l.n.r.: Steward Werner Wachsmuth, Co-Pilot (später Flugkapitän), Fritz Erb (1920-1984), Stewardess, Flugkapitän Ernst Nyffenegger, Bordmechaniker Ernst Grepper (1915-1974), Bordfunker Pierre Maeder
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LBS_SR12-36-063-AL
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Er wurde 1932/33 in der ersten Bordfunkerschule in Berlin ausgebildet und war bis 1947 in allen Swissair-Typen mitgeflogen
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LBS_SR12-36-064-AL
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Er wurde 1932/33 in der ersten Bordfunkerschule in Berlin ausgebildet und war bis 1947 in allen Swissair-Typen mitgeflogen
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LBS_SR12-36-065-AL
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Hinten stehend links: G. von Meiss
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LBS_SR12-36-066-AL
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Er wurde 1932/33 in der ersten Bordfunkerschule in Berlin ausgebildet und war bis 1947 in allen Swissair-Typen mitgeflogen
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LBS_SR12-36-067-AL
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR12-36-067-AL / CC BY-SA 4.0
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Captain Anton von Tscharner landete am 01.09.1947 mit der DC-4 in Dübendorf nach 2 Millionen Flugkilometern. Das Flugzeug musste in die Werft, anschliessend wurde im Restaurant des Aufnahmegebäudes gefeiert. Der kleine Sohn von Captain von Tscharner war Jahre später im Swissair-Engineering tätig
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LBS_SR12-36-068-AL
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LBS_SR12-36-069-AL
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Bereitstellung am Morgen in Samedan: die Frostschutzdecken über den Motorgondeln werden entfernt. Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Auf Europas höchstem Flugplatz, Samaden, 1800 m über Meer, wird eine Douglas DC-2 der Swissair startbereit gemacht. Auf diesem Bilde sieht man gerade den Bordmechaniker die Motordecke wegnehmen, die während dem Aufenthalt zum Schutze der Motoren gegen Kälte verwendet werden."
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LBS_SR12-36-070-AL
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Nach der Landung im Hangar. Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Douglas DC-2, HB-ISI auf dem Flugplatz Samaden"
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LBS_SR12-36-071-AL
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Nach der Landung im Hangar. Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Douglas DC-2, HB-ISI auf dem Flugplatz Samaden"
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LBS_SR12-36-072-AL
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Nach der Landung im Hangar. Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Douglas DC-2, HB-ISI auf dem Flugplatz Samaden"
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LBS_SR12-36-073-AL
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LBS_SR12-36-074-AL
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LBS_SR12-36-075-AL
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Flugstrecke Zürich - Stuttgart - Leipzig - Berlin
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LBS_SR12-36-076-AL
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LBS_SR12-36-077-AL
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Korb
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LBS_SR12-36-078-AL
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Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Stewardess Madmoiselle Armande Stoecklin besteigt ihren Arbeitsplatz, um im ersten Alleinflug ihr Talent zum neuen Beruf zu beweisen."
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LBS_SR12-36-079-AL
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LBS_SR12-36-080-AL
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Korb
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LBS_SR12-36-081-AL
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LBS_SR12-36-082-AL
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LBS_SR12-36-083-AL
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Korb
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LBS_SR12-36-084-AL
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LBS_SR12-36-085-AL
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Möglicherweise anlässlich der Einweihung des Mittelholzer-Denkmals
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LBS_SR12-36-086-AL
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Möglicherweise anlässlich der Einweihung des Mittelholzer-Denkmals
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LBS_SR12-36-087-AL
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Möglicherweise bei der Einweihung des Mittelholzer-Denkmals am 9. Mai 1942 gemacht
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LBS_SR12-36-088-AL
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Möglicherweise anlässlich der Einweihung des Mittelholzer-Denkmals
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LBS_SR12-36-089-AL
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Möglicherweise anlässlich der Einweihung des Mittelholzer-Denkmals
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LBS_SR12-36-090-AL
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Möglicherweise bei der Einweihung des Mittelholzer-Denkmals am 9. Mai 1942 gemacht
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LBS_SR12-36-091-AL
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Möglicherweise bei der Einweihung des Mittelholzer-Denkmals am 9. Mai 1942 gemacht
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LBS_SR12-36-092-AL
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Möglicherweise bei der Einweihung des Mittelholzer-Denkmals am 9. Mai 1942 gemacht
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LBS_SR12-36-093-AL
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Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Bundespräsident Dr. Celio besucht die Swissair am 12. Mai 1943."
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LBS_SR12-36-094-AL
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Möglicherweise bei der Einweihung des Mittelholzer-Denkmals am 9. Mai 1942 gemacht
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LBS_SR12-36-095-AL
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Möglicherweise bei der Einweihung des Mittelholzer-Denkmals am 9. Mai 1942 gemacht
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LBS_SR12-36-096-AL
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Möglicherweise bei der Einweihung des Mittelholzer-Denkmals am 9. Mai 1942 gemacht
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LBS_SR12-36-097-AL
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LBS_SR12-36-098-AL
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LBS_SR12-36-099-AL
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LBS_SR12-36-100-AL
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Der Herr in Zivil mit Blumenstraus (Mitte) ist vermutlich Henri Pillichody
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LBS_SR12-36-101-AL
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LBS_SR12-36-102-AL
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Die Swissair-Direktoren interessieren sich für die spezielle Ju 52/3mnai, des AB Aerotransport aus Schweden. Die Maschine ist mit P&W WASP Motoren, verlängerten Motorhauben und stromlinienförmigen Radhauben ausgestattet
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LBS_SR12-36-103-AL
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Die Maschine ist mit P&W-WASP-Motoren, verlängerten Motorhauben und stromlinienförmigen Radhauben ausgestattet
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LBS_SR12-36-104-AL
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LBS_SR12-36-105-AL
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Die Swissair-Direktoren interessieren sich für die spezielle Ju 52/3m nai, des AB Aerotransport aus Schweden.Die Maschine ist mit P&W WASP Motoren, verlängerten Motorhauben und stromlinienförmigen Radhauben ausgestattet
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LBS_SR12-36-107-AL
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Die AB Aerotransport war eine der SAS Vorgängerinnen. Im Hintergrund steht eine Ju 52/3mnai mit P&W-Wasp-Motoren, verlängerten Motorhauben und Radhauben
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LBS_SR12-36-109-AL
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Der Herr mit Fotoapparat in heller Kleidung ist Dr. Dollfus
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Empfang, bei dem auch Eugen Groh und Henry Pillichody anwesend waren. Der vierte von rechts ist Florian Niederer, später Direktor der "Schweizerischen Verkehrszentrale"
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Die AB Aerotransport war eine der SAS Vorgängerinnen
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Links aussen Alfred Comte, 2.v.r.: Oskar Bider (1891-1919), Chefpilot
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Siehe LBS_SR02-10913, Auf der Strecke London - Basel, Fracht für Basel. Entweder die von Handley Page gebaute und so erworbene O-BAHK oder eine der drei von SABCA in Belgien montierten O-BAHJ, O-BAHL, O-BAHM. (Ein dritter Motor vor dem Cockpit ist nicht sichtbar, die anderen acht +1) Maschinen hatten ab Montage drei Motoren.) Ausser der 1929 abgestürzten O-BAHK wurden die drei Maschinen der ersten Serie später auf drei Motoren umgerüstet und damit zum Typ W.8e. Später montierte SABCA weitere acht, ebenfalls dreimotorige, W.8f.
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Vorführung der Lockheed "Orion" in Basel-Birsfelden durch Walter Mittelholzer (auf dem Flügel)
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Publiziert in: Mittelholzer, W.: Abessinienflug, 1934, Abb. 82, Bildlegende: Der Privatsekretär des Kaisers übergibt Walter Mittelholzer Schild und Degen als Ehrengeschenk (siehe Seite 72)
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Eine DC-4 HB-ILA bei Abnahmetests oder vor dem Überflug in die Schweiz im Werk von Douglas in den USA
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Dimcanche est arrivé à bord d'un avion special d'une compagnie hollandaise, venant de de Londres et pour un séjour de quelques jours en Suisse, un des plus puissants souverains de l'Inde, le Maharajah Geakwar de Baroda. Voici, à droite, le Maharajah et la Maharani, son épouse, tout à gauche, à leur descente d'avion à l'aérodrome de Cointrin, à Genève
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Erste Swissair DC-4, HB-ILA, die nach einem Flug über den Atlantik mit Captain Otto Heitmanek am 24.11.1946 in Genf landete. Dieser Anlass wurde entsprechend gefeiert und das Flugzeug auf den Namen "Genève" getauft
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Erste Swissair DC-4, HB-ILA, die nach einem Flug über den Atlantik mit Captain Otto Heitmanek am 24.11.1946 in Genf landete. Dieser Anlass wurde entsprechend gefeiert und das Flugzeug auf den Namen "Genève" getauft
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Vor dem ersten flugplanmässigen Start einer Swissair DC-4 nach London wurde mit geladenen Gästen ein Rundflug durchgeführt
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Flugrichtung: Osten
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Swissair-Direktor Ueli Keller gratuliert Flugmillionär Franz Zimmermann
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Flugrichtung: Westen
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Im Hintergrund: Hockenhorn, Flugrichtung: Westen
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Flugrichtung: Westen
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Flugrichung: Westen
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Über Stanserhorn Blickrichtung SO, Wiesen im Vordergrund Wirzweli, im Hintergrund von links Uri-Rotstock, Engelberger-Rotstock, Ruchstock, Walenstöcke
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LBS_SR12-36-153-AL
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Über Stanserhorn Blickrichtung SO, mit Engelbergertal und im Hintergrund von links Niederbauen, Oberbauen, Uri-Rotstock und Engelberger-Rotstock
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Flugmillionär
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Pilot Ulrich Keller
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Pilot Ulrich Keller
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Pilot Ulrich Keller
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Strecke Basel - Stuttgart (BSL - STR), Pilot Nyffenegger
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Strecke Basel - Stuttgart (BSL - STR), Pilot Nyffenegger
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LBS_SR12-44-005
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Pilot Ulrich Keller
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Pilot Ulrich Keller
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Im Hintergrund: Drei Schwestern (oben abgeschnitten), über dem Seitenleitwerk: Gafleispitz
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LBS_SR12-44-008
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Pilot Hautier
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Pilot Hautier
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Pilot Hautier
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Pilot Hautier
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LBS_SR12-44-013
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Pilot Otto Berchtold, Hilfspilot H. Schärli, Funker Wagner, Flug von Amsterdam nach Basel
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Pilot Otto Berchtold, Hilfspilot H. Schärli, Funker Wagner, Flug von Amsterdam nach Basel
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LBS_SR12-44-015
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Pilot Otto Berchtold, Hilfspilot H. Schärli, Funker Wagner, Flug von Amsterdam nach Basel
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LBS_SR12-44-016
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Pilot Margot J.
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Pilot Hans Schär, Bordmechaniker Christian Schaaf
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Pilot Hans Schär, Bordmechaniker Christian Schaaf
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Pilot Hans Schär, Bordmechaniker Christian Schaaf
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Pilot Hans Schär, Bordmechaniker Christian Schaaf
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LBS_SR12-46-004
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Pilot Hans Schär, Bordmechaniker Christian Schaaf
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LBS_SR12-46-005
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Pilot Hans Schär, Bordmechaniker Christian Schaaf
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LBS_SR12-46-006
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Pilot Hans Schär, Bordmechaniker Christian Schaaf
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LBS_SR12-46-007
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Pilot Hans Schär, Bordmechaniker Christian Schaaf
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LBS_SR12-46-008
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Pilot Hans Schär, Bordmechaniker Christian Schaaf
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LBS_SR12-46-009
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR12-46-009 / CC BY-SA 4.0
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Pilot Hans Schär, Bordmechaniker Christian Schaaf
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LBS_SR12-46-010
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Tag des Absturzes in Tuttlingen
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LBS_SR12-46-011
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Tag des Absturzes in Tuttlingen
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LBS_SR12-46-012
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LBS_SR12-46-013
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LBS_SR12-46-014
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LBS_SR12-46-015
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Pilot Hans Kuhn
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LBS_SR12-46-016
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Pilot Hans Kuhn
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LBS_SR12-46-017
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Pilot Hans Kuhn
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LBS_SR12-46-018
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Transport zum Technischen Dienst der Swissair, Kurs Bern - Genf, Pilot Wegelin
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LBS_SR12-46-019
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Transport zum Technischen Dienst der Swissair, Kurs Bern - Genf, Pilot Wegelin
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LBS_SR12-46-020
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Transport zum Technischen Dienst der Swissair, Kurs Bern - Genf, Pilot Wegelin
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LBS_SR12-46-021
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Pilot Hans Kuhn
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Pilot Mittelholzer, Strecke Zürich-London, Bruch zu 80%, 12 Passagiere verletzt
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LBS_SR12-46-023
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Rechts: Walter Mittelholzer, links: Walter Zürcher
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LBS_SR12-46-024
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Flugstrecke Prag - Zürich - Genf - Marseille
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Flugstrecke Prag - Zürich - Genf - Marseille
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LBS_SR12-46-026
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Flugstrecke Prag - Zürich - Genf - Marseille
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LBS_SR12-46-027
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LBS_SR12-46-028
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Pilot Mittelholzer, Strecke Zürich-London, Bruch zu 80%, 12 Passagiere verletzt
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LBS_SR12-46-029
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Pilot Mittelholzer, Strecke Zürich-London, Bruch zu 80%, 12 Passagiere verletzt
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LBS_SR12-46-030
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Pilot Egon Frei, Funker Kurt Walter und Stewardess Josie Brooke
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LBS_SR12-46-031
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Pilot Egon Frei, Funker Kurt Walter und Stewardess Josie Brooke
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LBS_SR12-46-032
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The Convair was on delivery from San Diego to Zürich via New York, Gander and Shannon. The crew broke off their GCA runway 23 approach after establishing visual reference, and turned for a runway 05 approach. The Convair banked sharply, dropped and crashed
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LBS_SR12-46-033
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The Convair was on delivery from San Diego to Zürich via New York, Gander and Shannon. The crew broke off their GCA runway 23 approach after establishing visual reference, and turned for a runway 05 approach. The Convair banked sharply, dropped and crashed
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LBS_SR12-46-034
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The Convair was on delivery from San Diego to Zürich via New York, Gander and Shannon. The crew broke off their GCA runway 23 approach after establishing visual reference, and turned for a runway 05 approach. The Convair banked sharply, dropped and crashed
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LBS_SR12-46-035
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Pilot Hans Kuhn, keine Personen kamen zu Schaden
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LBS_SR12-46-036
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Pilot Hans Kuhn, keine Personen kamen zu Schaden
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Notlandung am 7.11.1946 auf der Strecke Warschau-Zürich wegen Defekt am Motor li., bei Brieg, 20 km östl. von Breslau. Flugplatz war durch russische Truppen besetzt. Besatzung: Pilot Hans Ernst, Funker Paul Auberson und Steward Alberto Renner
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Notlandung am 7.11.1946 auf der Strecke Warschau-Zürich wegen Defekt am Motor li., bei Brieg, 20 km östl. von Breslau. Flugplatz war durch russische Truppen besetzt. Besatzung: Pilot Hans Ernst, Funker Paul Auberson und Steward Alberto Renner
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Notlandung am 7.11.1946 auf der Strecke Warschau-Zürich wegen Defekt am Motor li., bei Brieg, 20 km östl. von Breslau. Flugplatz war durch russische Truppen besetzt. Besatzung: Pilot Hans Ernst, Funker Paul Auberson und Steward Alberto Renner
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Notlandung am 7.11.1946 auf der Strecke Warschau-Zürich wegen Defekt am Motor li., bei Brieg, 20 km östl. von Breslau. Flugplatz war durch russische Truppen besetzt. Besatzung: Pilot Hans Ernst, Funker Paul Auberson und Steward Alberto Renner
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Notlandung am 7.11.1946 auf der Strecke Warschau-Zürich wegen Defekt am Motor li., bei Brieg, 20 km östl. von Breslau. Flugplatz war durch russische Truppen besetzt. Besatzung: Pilot Hans Ernst, Funker Paul Auberson und Steward Alberto Renner
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LBS_SR12-46-042
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Notlandung am 7.11.1946 auf der Strecke Warschau-Zürich wegen Defekt am Motor li., bei Brieg, 20 km östl. von Breslau. Flugplatz war durch russische Truppen besetzt. Besatzung: Pilot Hans Ernst, Funker Paul Auberson und Steward Alberto Renner
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LBS_SR12-46-043
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LBS_SR12-51-0001
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Publiziert in Gardi, René: Mit der Windrose im Knopfloch : mit Verkehrsfliegern in alle Welt, 1951, S. 41
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Blick nach Südost, im Hintergrund links: das Dorf Kloten, mit der reformierten Kirche, rechts: die Dorfgegend Buechhalden. V.l.n.r: Convair 240, Vickers Viking, dahinter DC-3, Vickers Viking, Convair 240.
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Blick nach Südost, im Hintergrund links: das Dorf Kloten, mit der reformierten Kirche, rechts: die Dorfgegend Buechhalden. V.l.n.r: Convair 240, Vickers Viking, dahinter DC-3, Vickers Viking, Convair 240. Ganz rechts wohl eine DC-4.
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Eine Stewardess wird Frau Lie im Namen der Swissair einen Nelkenstrauss überreichen
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Eine Stewardess wird Frau Lie im Namen der Swissair einen Nelkenstrauss überreichen
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Eine Stewardess wird Frau Lie im Namen der Swissair einen Nelkenstrauss überreichen
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Trygve Lie und seine Gattin steigen aus der Kursmaschine, einer DC-3, von Paris kommend aus
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Begrüssung von Trygve Lie und seiner Gattin durch den Vertreter der Swissair. Herr mit Hut in der Hand ist vermutlich Regierungsrat Paul Ulrich Meierhans.
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LBS_SR12-51-0016
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Trygve Lie im Gespräch mit Regierungsrat Paul Ulrich Meierhans (?) hinter dem linken Flügel der DC-3
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Trygve Lie (Mitte) und Regierungsrat Paul Ulrich Meierhans (links/?) verlassen den Abstellplatz
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Ein Kleinflugzeug biegt in die Einflugschneise von Norden auf die Piste 16/34 ein, Blick nach Süd
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LBS_SR12-51-0024
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Ein viermotoriges Propellerflugzeug im Anflug von Norden her auf die Piste 16/34, Blick nach Nord
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Ein Flugzeug im Anflug von Norden her auf die Piste 16/34, Blick nach Süd
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LBS_SR12-51-0026
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Ein Flugzeug landet in Kloten von Norden her auf der Piste 16/34, Blick nach Süd
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Publiziert in Gardi, René: Mit der Windrose im Knopfloch : mit Verkehrsfliegern in alle Welt, 1951, S. 41
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Publiziert in Gardi, René: Mit der Windrose im Knopfloch : mit Verkehrsfliegern in alle Welt, 1951, S. 40
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Ein viermotoriges Propellerflugzeug nach dem Start von Süden her von der Piste 16/34, Blick nach Süd
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Ein viermotoriges Propellerflugzeug nach dem Start von Süden her auf der Piste 34 (Information aus vorheriger Aufnahme ersichtlich), Blick nach Süd.
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Gekauft von Swissair für CHF 355'000 am 29.5.1946, verkauft an Spantax am 18.11.1960 als EC-AQF
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Zwei mögliche Kennzeichen: N1648M oder N1646M.
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Im Hintergrund: damalige Kontrollturm
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Publiziert in Gardi, René: Mit der Windrose im Knopfloch : mit Verkehrsfliegern in alle Welt, 1951, S. 40
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LBS_SR12-51-0053
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Vorne: drei DC-3 bzw. C-47, dahinter: Convair CV-240 (HB-IRS), DC-4 (HB-ILA). Ganz hinten: CV-240
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Vorne links: Marienplatz, Die grosse Lücke ist der Fangelsbachfriedhof, die Kirche davor: Evangelische Kirche an der Römerstrasse
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Mittig: die Johanneskirche (die "Kirche ohne Spitze"), die im Feuersee steht (ursprünglich ein Löschwassersee), dahinter das rechteckige Gebäude: Finanzamt Stuttgart, linksoben: der Mittlere Schlossgarten und links am Bildrand: Turm vom Hauptbahnhof
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LBS_SR12-51-0059
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Publiziert in Gardi, René: Mit der Windrose im Knopfloch : mit Verkehrsfliegern in alle Welt, 1951, S. 96
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Oben: Neckargemünd, Mitte: Dilsberg, links unten: Mückenloch, rechts unten: Neckarsteinach
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Oben: Neckargemünd, unten: Neckarsteinach, Blick nach Westen
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LBS_SR12-51-0062
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LBS_SR12-51-0063
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LBS_SR12-51-0064
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LBS_SR12-51-0070
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Publiziert in Gardi, René: Mit der Windrose im Knopfloch : mit Verkehrsfliegern in alle Welt, 1951, S. 169
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LBS_SR12-51-0082
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LBS_SR12-51-0083
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Links über Mitte: Fleurbaix, im Département Pas-de-Calais
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LBS_SR12-51-0086
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Von oben nach unten: Flusstal der Leie / Lys, links über Mitte: Sailly-sur-la-Lys
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Links unten: Erquinghem-Lys, links über Mitte: Sailly-sur-la-Lys, im Dépt. Pas-de-Calais, leicht über Mitte: Weiler Croix-du-Bac (heute zu Steenwerck)
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Unten rechts der Mitte: Méteren, flämisch Meeter, westlich von Bailleul
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Rechts oben: Flêtre, bei Bailleul, Arrondissement Dunkerque
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Leicht über Mitte: Eecke, eine Ortschaft in den Monts de Flandre
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Anflug einer DC4 von Kloten-Dorf
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Publiziert in Gardi, René: Mit der Windrose im Knopfloch : mit Verkehrsfliegern in alle Welt, 1951, S. 40
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Junger Mann mit Rad zeigt seine Sammlung an Prospekten von Fluggesellschaften, im Hintergrund: Kaserne Kloten
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Im Hintergrund: Leitwerk einer L-749 Constellation, VH-EAC der Qantas
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Flugzeug: Douglas DC-4-1009, HB-ILO "Luzern"
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Flugzeug: Douglas DC-4-1009, HB-ILO "Luzern"
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Ab Nov. 1948 registriert als PJ-ALW (KLM West-Indisch Bedrijf), dann PH-ALW, ab 1955 PH-DBW
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Flugzeug: Douglas DC-4-1009, HB-ILO "Luzern"
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Flugzeug: Douglas DC-4-1009, HB-ILO "Luzern"
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Flugzeug: Douglas DC-4-1009, HB-ILO "Luzern"
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Flugzeug: Douglas DC-4-1009, HB-ILO "Luzern"
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Flugzeug: Douglas DC-4-1009, HB-ILO "Luzern"
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Im Hintergrund: wahrscheinlich die L-749 Constellation VH-EAC der Qantas
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Links oben: Altstadt und das alte Hafenbecken, Mitte links: Mariut-See, ein Brackwassersee
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Publiziert in Gardi, René: Mit der Windrose im Knopfloch : mit Verkehrsfliegern in alle Welt, 1951, S. 168, Bildlegende: Italienisches Städtchen an der Küste der Adria inmitten des Mosaiks der Felder und Äcker
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In der Emilia-Romagna nordwestlich von Cesena
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Das Stadtzentrum befindet sich links oben von der Mitte
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In Stadt- und Mitte die Basilica di San Petronio. Rechts unten von der Mitte die Giardini Margherita. Rechts oben das Sportstadion, das vermutlich die Ursache für die Verwechslung mit Cesena und einem ähnlichen Stadion war.
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Die Poebene mit dem Fluss Po zwischen (rechts) Guastalla und Luzzara in der Emilia-Romagna und (Bildhälfte links) Dosolo in der Lombardei, Blick nach Nord-Nordost
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Die Poebene mit dem Fluss Po bei Pomponesco in der Provinz Mantua in der Lombardei, Blick nach Nord
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Blick ungefähr nach Norden
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Publiziert in Gardi, René: Mit der Windrose im Knopfloch : mit Verkehrsfliegern in alle Welt, 1951, S. 96
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Das Val de Moiry ist ein Nebental des Val d’Anniviers und gehört zur Gemeinde Grimentz. In der Talmitte befindet sich heute ein Stausee, der 1958 gebaut wurde und deshalb auf diesem Bild noch nicht sichtbar ist. Grimentz liegt links unten im Tal. Einige der Berge: links von der Mitte die Corne de Sorebois, links oben z.T. in den Wolken der Grand Cornier und die Dent Blanche.
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Das Dorf Veysonnaz liegt (nicht sichtbar) rechts unterhalb der sonnenbeschienen Bergflanke von Thyon (am unteren Bildrand). Die Berge im Uhrzeigersinn: Mitte links: Mont Rouge; links oben z.T. in den Wolken: Mont Fort, Mitte oben: Mont Gelé; Mitte rechts: Dent de Nendaz
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Blick nach Nordwest
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Blick nach Nord-Nordwest
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Anflug von Osten gegen Vouvry
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Genfersee, Schloss Chillon, Montreux
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Im Vordergrund die Stadtteile Haslach (z. B. die Gartenstadt, untere Mitte) und Stühlinger (nördlich der Dreisam, augenfällig die Herz-Jesu-Kirche – das Münster indes nur ein dunkler Fleck)
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Unten links: Haslacher Gartenstadt, südöstlich der Gleisharfe: Kurve der Höllentalbahn (Tunnel im Lorettoberg)
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Der River Medway fliesst von Süden in die Themse-Mündung, Blick nach Norden zur Themse-Mündung, das Flugzeug fliegt ostwärts Richtung Nordsee
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Fundament der Holmens Kirke aus Granitblöcken
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Rechts unten: Rohrachtal mit den zwei Gehöften Bräunlings und Lausers und weiter hinten dem Weiler Ottenstall
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Links: Epfach, am oberen Ende des Scheibenwischers: Apfeldorf
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Im Vordergrund die Neuhauser Strasse, zwischen den beiden Toren in der Nische: Erzengel Michael, das ausgehöhlte Gebäude links wurde wieder aufgebaut
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Zwischen den beiden Toren in der Nische: Erzengel Michael, im Vordergrund: Neuhauser Strasse
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Kuppel im Hintergrund: Landgericht München, Haus in der Mitte, ohne Dach, nur Fassade: Künstlerhaus München, Lenbach Platz 8 (wieder aufgebaut), Ruine im Vordergrund: vermutlich Überreste der Alten Hauptsynagoge München
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Kuppel im Hintergrund: Landgericht München, Haus in der Mitte, ohne Dach, nur Fassade: Künstlerhaus München, Lenbach Platz 8 (wieder aufgebaut), Ruine im Vordergrund: vermutlich Überreste der Alten Hauptsynagoge München
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Anflug von Nordwesten
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Anflug von Nordwesten
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Blickrichtung: Süd-Südwest
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Blickrichtung: Süd-Südwest
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Im Hintergrund: Insel Andros
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Rechts aussen: Psara; im Hintergrund: Küste von Chios um Mesta
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Rechts vorne: Cunda A.
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Insel links bzw. oberhalb des Kaps: Kavalliani
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Insel links bzw. oberhalb des Kaps: Kavalliani
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Blickrichtung: Norden
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Publiziert in Gardi, René: Mit der Windrose im Knopfloch : mit Verkehrsfliegern in alle Welt, 1951, S. 168
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Gardi, René / LBS_SR12-51-0308 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR12-51-0309
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Gardi, René / LBS_SR12-51-0309 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR12-51-0310
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Gardi, René / LBS_SR12-51-0310 / CC BY-SA 4.0
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Unten: Trizonia, Mitte: Glifada
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LBS_SR12-51-0311
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Gardi, René / LBS_SR12-51-0311 / CC BY-SA 4.0
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Zwischen den Orten Evinochori und Galatas in der Präfektur Ätolien-Akarnien in der Region Westgriechenland
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LBS_SR12-51-0312
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Gardi, René / LBS_SR12-51-0312 / CC BY-SA 4.0