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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-085040-27
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden. Auch Flugzeugsitze und Sanitätseinrichtungen für Patiententransporte in Rettungshelicoptern und Flugzeugen werden von "Bucher Leichtbau" Fällanden hergestellt
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LBS_SR05-085041-03
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Auch Flugzeugsitze und Sanitätseinrichtungen für Patiententransporte in Rettungshelicoptern und Flugzeugen werden von Bucher Leichtbau AG in Fällanden hergestellt. Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-085041-05
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Auch Flugzeugsitze und Sanitätseinrichtungen für Patiententransporte in Rettungshelicoptern und Flugzeugen werden von Bucher Leichtbau AG in Fällanden hergestellt. Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-085041-06
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Auch Flugzeugsitze und Sanitätseinrichtungen für Patiententransporte in Rettungshelicoptern und Flugzeugen werden von Bucher Leichtbau AG in Fällanden hergestellt. Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-085041-08
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Auch Flugzeugsitze und Sanitätseinrichtungen für Patiententransporte in Rettungshelicoptern und Flugzeugen werden von Bucher Leichtbau AG in Fällanden hergestellt. Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-085041-10
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Auch Flugzeugsitze und Sanitätseinrichtungen für Patiententransporte in Rettungshelicoptern und Flugzeugen werden von Bucher Leichtbau AG in Fällanden hergestellt. Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-085041-12
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Auch Flugzeugsitze und Sanitätseinrichtungen für Patiententransporte in Rettungshelicoptern und Flugzeugen werden von Bucher Leichtbau AG in Fällanden hergestellt. Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Auch Flugzeugsitze und Sanitätseinrichtungen für Patiententransporte in Rettungshelicoptern und Flugzeugen werden von Bucher Leichtbau AG in Fällanden hergestellt. Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Auch Flugzeugsitze und Sanitätseinrichtungen für Patiententransporte in Rettungshelicoptern und Flugzeugen werden von Bucher Leichtbau AG in Fällanden hergestellt. Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Rechts: Gemeindepräsident Rümlang Dagobert Stampfli
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Gemeindepräsident Rümlang Dagobert Stampfli
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Rechts: Gemeindepräsident Rümlang Dagobert Stampfli; links: Robert Staubl, Direktionspräsident
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LBS_SR05-085043-09A
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Rechts: Gemeindepräsident Rümlang Dagobert Stampfli; links: Robert Staubl, Direktionspräsident
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LBS_SR05-085043-11A
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6. v.l.n.r.: Gemeindepräsident Rümlang Dagobert Stampfli; 7. Robert Staubl, Direktionspräsident
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LBS_SR05-085043-15A
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Links: Erbprinz Hans Adam von Liechtenstein, rechts: Armin Baltensweiler
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LBS_SR05-085043A-16
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V.l.n.r.: Bertrand Jaquiery, Erbprinz Hans Adam von Liechtenstein, Armin Baltensweiler
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LBS_SR05-085043A-19
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V.l.n.r.: Bertrand Jaquiery; Erbprinz Hans Adam von Liechtenstein; Armin Baltensweiler; Dr. Ch. Norgen, Verwaltungsratspräsident der Bank von Liechtenstein
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LBS_SR05-085043A-21
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LBS_SR05-085044-09A
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V.l.n.r.: Captain Nick Grob, Bundesrat Leon Schlumpf besucht die Swissair in Zürich
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LBS_SR05-085044-13A
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LBS_SR05-085044-14A
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LBS_SR05-085045-14A
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V.l.n.r.: Martin Junger, Direktor Planung und Finanzen; R. Kuenzi, Bundesamt für Zivilluftfahrt; unbekannt: Willi Walser, Direktor Personal und Organisation
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LBS_SR05-085049-22A
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LBS_SR05-085049-24A
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LBS_SR05-085049-31A
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LBS_SR05-085049-33A
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LBS_SR05-085050-07
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LBS_SR05-085050-09
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LBS_SR05-085050-24
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LBS_SR05-085050-33
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LBS_SR05-085050-36
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LBS_SR05-085051-04A
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LBS_SR05-085051-06A
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LBS_SR05-085051-07A
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LBS_SR05-085051-10A
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LBS_SR05-085051-14A
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LBS_SR05-085051-15A
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LBS_SR05-085051-18A
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LBS_SR05-085051-23A
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LBS_SR05-085051-24A
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LBS_SR05-085051-29A
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LBS_SR05-085051-31A
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LBS_SR05-085052-11A
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LBS_SR05-085052-19A
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LBS_SR05-085052-26A
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LBS_SR05-085052-28A
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LBS_SR05-085052-31A
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LBS_SR05-085052-32A
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LBS_SR05-085052-34A
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V.l.n.r.: Robert Staubli, Direktionspräsident; Papst Johannes Paul II
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Captain Hansjörg Grotzer und Papst Johannes Paul II
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Kabinenvorbereitung
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Kabinenvorbereitung
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Rechts: Captain Hansjörg Grotzer
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Sitz mit Wappen von Johannes Paul II
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Sitz mit Wappen von Johannes Paul II
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LBS_SR05-085057-15
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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LBS_SR05-085058-02
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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LBS_SR05-085058-03
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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LBS_SR05-085058-10
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der weissen Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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LBS_SR05-085058-13
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der weissen Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der weissen Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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LBS_SR05-085058-18
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der weissen Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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LBS_SR05-085058-20
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der weissen Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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LBS_SR05-085058-29
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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UM (unaccompanied minors) sind erkennbar an der Umhängetasche. Es handelte sich dabei um max. 12-jährige Kinder, die ganz alleine durch die Welt reisten und lediglich am Abflug- und Destinations-Flughafen von einer Betreuungsperson übernommen wurden
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Gate B31, Flug SR 378 nach Riyadh
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LBS_SR05-085059-21A
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Gate B34, Flug SR 100 nach New York
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LBS_SR05-085060-05
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LBS_SR05-085060-11
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LBS_SR05-085060-13
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LBS_SR05-085060-27
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LBS_SR05-085060-28
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LBS_SR05-085060-35
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LBS_SR05-085061-03
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LBS_SR05-085061-04
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LBS_SR05-085061-08
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LBS_SR05-085061-13
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Gepäcktransport-Band, Koffer
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LBS_SR05-085061-17
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LBS_SR05-085061-20
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LBS_SR05-085061-21A
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LBS_SR05-085061-27
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LBS_SR05-085061-34
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LBS_SR05-085061-36
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LBS_SR05-085062-01A
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LBS_SR05-085062-03A
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LBS_SR05-085062-05A
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LBS_SR05-085062-07A
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LBS_SR05-085062-08A
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LBS_SR05-085062-10A
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LBS_SR05-085062-12A
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LBS_SR05-085062-14A
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Mitte: Peter Bernhard, der damalige Chef Frachtdienst, SZF
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LBS_SR05-085062-15A
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Record Name
LBS_SR05-085062-17A
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Frachttransport- und -Lagersystem
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LBS_SR05-085062-18A
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Frachttransport- und -Lagersystem
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LBS_SR05-085062-20A
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Frachttransport- und -Lagersystem. Schlüsselübergabe des Igloo-Lagers Peter Bernhard (l.)
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LBS_SR05-085062-23A
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Lochrasterplatine (Veroboard, Hersteller Vero Electronics) bestückt mit elektronischen Bauteilen: Widerstände, Kondensatoren, Dioden, Integrierte Schaltkreise (integrated circuit, IC). Nicht in einem Flugzeug verwendet
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LBS_SR05-085062-30A
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Kann auch als Rettungsinsel im Wasser verwendet werden
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LBS_SR05-085064-01
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Kann auch als Rettungsinsel im Wasser verwendet werden
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Kann auch als Rettungsinsel im Wasser verwendet werden
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2.v.l.n.r.: Robert Staubli, Direktionspräsident und Charles Streich, langjähriger Chef ELS
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Robert Staubli, Direktionspräsident und Charles Streich, langjähriger Chef ELS
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Links: Armin Baltensweiler, Verwaltungsratspräsident
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Einsatzleiter Rudolf Tüscher
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Einsatzleiter Rudolf Tüscher
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Rechts: Armin Baltensweiler, Verwaltungsratspräsident
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Charles Streich, langjähriger Chef ELS
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Charles Streich, langjähriger Chef ELS
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Rechts: Armin Baltensweiler, Verwaltungsratspräsident
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Rechts: Armin Baltensweiler, Verwaltungsratspräsident
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Rechts: Armin Baltensweiler, Verwaltungsratspräsident
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V.l.n.r.: Armin Baltensweiler, Charles Streich, langjähriger Chef Einsatzleitstelle (ELS)
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Bitte nicht nähern, Vogel brütet
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Lufthansa Flight Training, Beechcraft C90 King Air, D-ILHD
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Lufthansa Flight Training, Beechcraft C90 King Air, D-ILHD
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Kurt Bossuge (l.), Paul Gehrig (r.), im Hintergrund: Lufthansa Flight Training, Beechcraft C90 King Air, D-ILHD
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Links: R. Kuenzi, Chef Eidg. Luftamt
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V.l.n.r.: Hansueli Mäder, Leiter fliegerische Grundausbildung (mit eingestützten Händen); im Vordergrund: Theo Schwarzenbach, ehem. Leiter SLS; Edwin Meier, Fluglehrer; Frau Kaspar, Grafikerin
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Im Hintergrund: Robert Staubli, Direktionspräsident
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V.l.n.r.: Robert Staubli, Direktionspräsident; Nik Grob, Leiter SLS; Nikola Korrodi
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V.l.n.r.: Nikola Korrodi; Robert Staubli; Nik Grob, Leiter SLS; Hr. R. Kuenzi
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LBS_SR05-085072-21
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LBS_SR05-085072-22
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Nik Grob, Leiter SLS
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LBS_SR05-085072-25
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Nik Grob, Leiter SLS
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LBS_SR05-085072-26
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LBS_SR05-085072-27
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LBS_SR05-085072-29
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Hr. Kuenzi, Direktor Bundesamt für Zivilluftfahrt
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LBS_SR05-085072-31
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LBS_SR05-085073-01
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LBS_SR05-085073-05
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LBS_SR05-085073-06
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LBS_SR05-085073-07
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Hans Benz, Chef Schulverwaltung und langjähriger Stadtpräsident von Kloten
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LBS_SR05-085073-08
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Mit Brille: Hanspeter Wild, Chef Personaldienst Cockpit; rechts: Nik Grob, Chef Ausbildung Flugdienst
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LBS_SR05-085073-09
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Redner: dipl. Psych Knüsel, Selektionsdienst
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LBS_SR05-085073-10
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LBS_SR05-085073-11
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LBS_SR05-085073-12
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LBS_SR05-085073-13
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LBS_SR05-085073-14
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-085073-14 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR05-085073-17
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-085073-17 / CC BY-SA 4.0
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Lufthansa Flight Training, Beechcraft C90 King Air, D-ILHD
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LBS_SR05-085073-18
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Caption
Lufthansa Flight Training, Beechcraft C90 King Air, D-ILHD
Record Name
LBS_SR05-085073-19
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Lufthansa Flight Training, Beechcraft C90 King Air, D-ILHD
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LBS_SR05-085073-20
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Piaggio P 149 D, HB-EIQ
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LBS_SR05-085073-22
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LBS_SR05-085073-25
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Piaggio P 149 D, HB-EIQ
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LBS_SR05-085073-26
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Lufthansa Flight Training, Beechcraft C90 King Air, D-ILHD
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LBS_SR05-085073-27
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Lufthansa Flight Training, Beechcraft C90 King Air, D-ILHD
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LBS_SR05-085073-28
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-085073-28 / CC BY-SA 4.0
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Bundesrat Fritz Honegger, Flughafendirektor Staffelbach
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Bundesrat Fritz Honegger, Flughafendirektor Staffelbach
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Robert Staubli, Direktionspräsident; Regierungsrat Kuenzi; Bundesrat Leon Schlumpf; Bundesrat Fritz Honegger
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Robert Staubli, Direktionspräsident
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Ansprache Robert Staubli, Direktionspräsident
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Bundesrat Leon Schlumpf; Robert Staubli, Direktionspräsident
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Regierungsrat Kuenzi; Bundesrat Leon Schlumpf; Robert Staubli, Direktionspräsident
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Armin Baltensweiler (in Zivil), Verwaltugsratspräsident
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Sicherheitshaken verhindern das ungewollte Herausrollen von Fracht aus dem Frachtraum
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Sicherheitshaken verhindern das ungewollte Herausrollen von Fracht aus dem Frachtraum
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Grieder, Air Shop
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LBS_SR05-085082-32A
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Im Vordergrund: drei DC-9, im Hintergrund: Boeing 747
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LBS_SR05-085082-37A
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Am Tischende Flughafendirektor Staffelbach
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LBS_SR05-085083-01A
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Am Tischende Flughafendirektor Staffelbach
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LBS_SR05-085083-04A
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LBS_SR05-085083-08A
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LBS_SR05-085083-11A
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LBS_SR05-085083-12A
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Ford V8 Motor, Allison-Automat, Vorderachs-Antrieb
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LBS_SR05-085083-15A
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LBS_SR05-085083-17A
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LBS_SR05-085083-21A
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LBS_SR05-085083-23A
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LBS_SR05-085083-25A
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Boeing 747-357, N221GE, später HB-IGA "Genève"
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LBS_SR05-085083-27A
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LBS_SR05-085083-31A
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LBS_SR05-085083-33A
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LBS_SR05-085084-01A
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LBS_SR05-085084-05A
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LBS_SR05-085084-07A
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LBS_SR05-085084-08A
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-085084-08A / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR05-085084-09A
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-085084-09A / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR05-085084-12A
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Rechts: Security-Sensor
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LBS_SR05-085084-14A
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Rechts: Security-Sensor
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LBS_SR05-085084-16A
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-085084-16A / CC BY-SA 4.0
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V.l.n.r.: Lockheed L-1011 "TriStar" der TWA, Boeing B747-246B, JA8130 der JAL, Boeing B747-121 N659PA der Pan Am und Boeing B747-357 Combi, HB-IGC der Swissair
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LBS_SR05-085095-23A
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LBS_SR05-085095-26A
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