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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-03A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-05A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-06A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-07A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-11A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-14A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-16A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-24A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-25A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-26A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-29A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-32A
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087044-32A / CC BY-SA 4.0
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmals ein Fokker 100, PH-MKC in Zürich. Der Testflug findet in den Fokker-Farben statt
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmals ein Fokker 100, PH-MKC in Zürich. Der Testflug findet in den Fokker-Farben statt
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LBS_SR05-087044-35A
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Im Rahmen eines Testflugprogramms landet erstmal ein Fokker 100 in Zürich. Der Testflug findet in Fokker-Farben statt
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Links: Kurt Schmid, Direktor Deutschschweiz-Tessin; rechts: Inhaber des Reisebüros
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Links: Kurt Schmid, Direktor Deutschschweiz-Tessin überreicht dem Inhaber des Reisebüros den Glückwunschbrief, der als erstes Schriftstück das Traviswiss durchlaufen hat
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LBS_SR05-087045-04
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Links: Kurt Schmid, Direktor Deutschschweiz-Tessin; rechts: Inhaber des Reisebüros
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Links: Kurt Schmid, Direktor Deutschschweiz-Tessin
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Verpackung
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Computer von IBM
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LBS_SR05-087048-30
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LBS_SR05-087048-31
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LBS_SR05-087048-32
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LBS_SR05-087048-33
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LBS_SR05-087048-36
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LBS_SR05-087048-37
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Slides (Notrutschen) können im Wasser auch als Rettungsinseln benutzt werden
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LBS_SR05-087049-03
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Slides (Notrutschen) können im Wasser auch als Rettungsinseln benutzt werden
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LBS_SR05-087049-05
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Slides (Notrutschen) können im Wasser auch als Rettungsinseln benutzt werden
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LBS_SR05-087049-10
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Slides (Notrutschen) können im Wasser auch als Rettungsinseln benutzt werden
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LBS_SR05-087049-12
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LBS_SR05-087049-14
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LBS_SR05-087049-15
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LBS_SR05-087049-16
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LBS_SR05-087049-22
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LBS_SR05-087049-23
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LBS_SR05-087049-26
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LBS_SR05-087049-28
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LBS_SR05-087049-32
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LBS_SR05-087049-33
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LBS_SR05-087049-36
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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LBS_SR05-087050-02A
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Salonwagen As 1161 der Rhätischen Bahn (RhB)
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LBS_SR05-087050-03A
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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LBS_SR05-087050-07A
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087050-07A / CC BY-SA 4.0
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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LBS_SR05-087050-08A
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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LBS_SR05-087050-09A
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Vorstellung der neuen Menüs in Chur und Testessen im alten Speisewagen der Rhätischen Bahn (RhB)
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Wurde auch als Arbeitsbühne verwendet
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80 Damen, mehrheitlich Ehefrauen der in Bern akkreditierten Botschafter besuchen die Swissair. Die Gruppe wird von den Ehefrauen der Bundesräte Cotti und Delamuraz angeführt
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80 Damen, mehrheitlich Ehefrauen der in Bern akkreditierten Botschafter besuchen die Swissair. Die Gruppe wird von den Ehefrauen der Bundesräte Cotti und Delamuraz angeführt
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80 Damen, mehrheitlich Ehefrauen der in Bern akkreditierten Botschafter besuchen die Swissair. Die Gruppe wird von den Ehefrauen der Bundesräte Cotti und Delamuraz angeführt
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80 Damen, mehrheitlich Ehefrauen der in Bern akkreditierten Botschafter besuchen die Swissair. Die Gruppe wird von den Ehefrauen der Bundesräte Cotti und Delamuraz angeführt
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80 Damen, mehrheitlich Ehefrauen der in Bern akkreditierten Botschafter besuchen die Swissair. Die Gruppe wird von den Ehefrauen der Bundesräte Cotti und Delamuraz angeführt
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80 Damen, mehrheitlich Ehefrauen der in Bern akkreditierten Botschafter besuchen die Swissair. Die Gruppe wird von den Ehefrauen der Bundesräte Cotti und Delamuraz angeführt welche auf dem Bild links: zu erkennen sind
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80 Damen, mehrheitlich Ehefrauen der in Bern akkreditierten Botschafter besuchen die Swissair. Die Gruppe wird von den Ehefrauen der Bundesräte Cotti und Delamuraz angeführt
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LBS_SR05-087053-28
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80 Damen, mehrheitlich Ehefrauen der in Bern akkreditierten Botschafter besuchen die Swissair. Die Gruppe wird von den Ehefrauen der Bundesräte Cotti und Delamuraz angeführt
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LBS_SR05-087053-32
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Maria Walliser, Pirmin Zurbriggen, Arnold Lörtscher (HC Lugano), Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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Rechts: Maria Walliser
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V.l.n.r.: 4. Maria Walliser, 9. Pirmin Zurbriggen, 8. Arnold Lörtscher (HC Lugano), 7. Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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LBS_SR05-087055-16
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V.l.n.r.: 3. Pirmin Zurbriggen, 2. Arnold Lörtscher (HC Lugano) erhalten die Preise
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LBS_SR05-087055-20
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Links: Pirmin Zurbriggen
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LBS_SR05-087055-24
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Links: Pirmin Zurbriggen
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Maria Walliser, Pirmin Zurbriggen, Arnold Lörtscher (HC Lugano), Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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LBS_SR05-087055-31
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Maria Walliser, Pirmin Zurbriggen, Arnold Lörtscher (HC Lugano), Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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Maria Walliser, Pirmin Zurbriggen, Arnold Lörtscher (HC Lugano), Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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Maria Walliser, Pirmin Zurbriggen, Arnold Lörtscher (HC Lugano), Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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Maria Walliser, Pirmin Zurbriggen, Arnold Lörtscher (HC Lugano), Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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Maria Walliser, Pirmin Zurbriggen, Arnold Lörtscher (HC Lugano), Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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LBS_SR05-087056-12A
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Maria Walliser, Pirmin Zurbriggen, Arnold Lörtscher (HC Lugano), Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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LBS_SR05-087056-13A
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Maria Walliser, Pirmin Zurbriggen, Arnold Lörtscher (HC Lugano), Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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LBS_SR05-087056-15A
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Maria Walliser, Pirmin Zurbriggen, Arnold Lörtscher (HC Lugano), Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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LBS_SR05-087056-16A
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087056-16A / CC BY-SA 4.0
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Maria Walliser, Pirmin Zurbriggen, Arnold Lörtscher (HC Lugano), Corinne Schmidhauser erhalten die Preise
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LBS_SR05-087056-20A
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Schlichte Feier zum 50. Todestavon Flugpionier und Swissair-Mitgrüünder Walter Mittelholzer
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LBS_SR05-087057-03
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Links: Captain Beat Balsiger, rechts: Captain Hans-Rudolf Amsler
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LBS_SR05-087057-11
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LBS_SR05-087057-15
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LBS_SR05-087057-21
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LBS_SR05-087057-25
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LBS_SR05-087057-27
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LBS_SR05-087057-37
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LBS_SR05-087057-45
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LBS_SR05-087057-55
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LBS_SR05-087058-04
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LBS_SR05-087058-05
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LBS_SR05-087058-08
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LBS_SR05-087058-11
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LBS_SR05-087058-13
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LBS_SR05-087058-18
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LBS_SR05-087058-25
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LBS_SR05-087058-26
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LBS_SR05-087058-33
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LBS_SR05-087058-36
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LBS_SR05-087058-37
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-087059-04
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-087059-05
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087059-05 / CC BY-SA 4.0
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-087059-10
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-087059-12
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-087059-14
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-087060-12
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-087060-15
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-087060-21
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-087060-23
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Heinrich Bucher, Flugzeugspengler im Departement Technik, baute 1951 in der Swissair-Werft die Bordküchen der ersten beiden Douglas DC-6B. 1953 machte er sich selbständig und fertigte weitere Bordküchen sowie Service-Trolleys, Mahlzeiten-Container und Zubehör für den Kabinenservice in Aluminium an. Daraus entstand die heutige Bucher Leichtbau AG in Fällanden
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LBS_SR05-087060-26
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Letztflug von New York nach Zürich, Manfred Bayer hat die höchste je von einem Swissair-Piloten erreichte Anzahl Flugstunden erreicht: 20' 917 Std.
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LBS_SR05-087061-03
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Letztflug von New York nach Zürich, Manfred Bayer hat die höchste je von einem Swissair-Piloten erreichte Anzahl Flugstunden erreicht: 20' 917 Std.
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LBS_SR05-087061-04
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Letztflug von New York nach Zürich, Manfred Bayer hat die höchste je von einem Swissair-Piloten erreichte Anzahl Flugstunden erreicht: 20' 917 Std.
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LBS_SR05-087061-05
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Letztflug von New York nach Zürich, Manfred Bayer hat die höchste je von einem Swissair-Piloten erreichte Anzahl Flugstunden erreicht: 20' 917 Std.
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LBS_SR05-087061-06
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Christian Kuoni von der Maschinenfabrik Schärer AG erhält die Karte von Hans-Jürg Wagner überreicht
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Christian Kuoni von der Maschinenfabrik Schärer AG erhält die Karte von Hans-Jürg Wagner überreicht
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Mitte: Robert Staubli, Direktionspräsident; Fahne: State of Georgia
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Mitte: Robert Staubli, Direktionspräsident; Fahne: State of Georgia
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Mitte: Robert Staubli, Direktionspräsident; Fahne: State of Georgia
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LBS_SR05-087064-31A
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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LBS_SR05-087065-03
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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LBS_SR05-087065-04
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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LBS_SR05-087065-07
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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LBS_SR05-087065-08
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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LBS_SR05-087065-09
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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LBS_SR05-087065-14
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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LBS_SR05-087065-15
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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LBS_SR05-087065-19
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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LBS_SR05-087065-21
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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LBS_SR05-087065-26
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Im Frachtraum
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LBS_SR05-087065-27
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Im Frachtraum
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LBS_SR05-087065-30
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087065-30 / CC BY-SA 4.0
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Im Frachtraum
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LBS_SR05-087065-31
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087065-31 / CC BY-SA 4.0
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Im Frachtraum
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LBS_SR05-087065-32
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087065-32 / CC BY-SA 4.0
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Im Frachtraum
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LBS_SR05-087065-34
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087065-34 / CC BY-SA 4.0
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
Record Name
LBS_SR05-087065-36
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087065-36 / CC BY-SA 4.0
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
Record Name
LBS_SR05-087065-36A
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087065-36A / CC BY-SA 4.0
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen im Dock
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LBS_SR05-087066-01
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087066-01 / CC BY-SA 4.0
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen im Dock
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LBS_SR05-087066-03
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087066-03 / CC BY-SA 4.0
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen im Dock
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LBS_SR05-087066-08
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen im Dock
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LBS_SR05-087066-11
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen im Dock
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LBS_SR05-087066-13
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087066-13 / CC BY-SA 4.0
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen im Dock
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LBS_SR05-087066-14
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-087066-14 / CC BY-SA 4.0
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen im Dock
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen im Dock
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen Rumpf Oberseite
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen Rumpf Oberseite
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Ausgebauter Horizontalstabilizer
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Triebwerk Lufteinlass Montage
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Triebwerk Lufteinlass Montage
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Triebwerk Lufteinlass Montage
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Triebwerk Lufteinlass Montage
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Mit Blick vom rechten Flügel
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Mit Blick auf Flügel
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Blick auf Flügelvorderkante
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Flugzeug in der Werft mit Dock
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Abdecken des Schriftzuges
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen des Horizontal-stabilizers
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre. Farbspritzen des Horizontal-stabilizers
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Grossüberholung, ca. alle 4 Jahre
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Flug SR 395. Luzerner Guggenmusik
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Flug SR 395. V.l.n.r.: Nik Grob, Paul Frei, unbekannt, Hanspeter Wild, Ueli Meier, Alfons Bernhardsgrütter, Ruth Hofer, Werner Weilenmann, Rolf Winiger, Hr. Voelker, Mario Caroni, unbek., Stephan Oehler, Eugen Gächter
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LBS_SR05-087069-11A
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Flug SR 395. 3.v.l.: Paul-Maximilian Müller
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Flug SR 395. 3.v.l.: Paul-Maximilian Müller
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Flug SR 395. Paul-Maximilian Müller
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Flug SR 395. 3.v.l.: Paul-Maximilian Müller
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LBS_SR05-087069-21A
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Flug SR 395. Mit Uniform: Paul-Maximilian Müller
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LBS_SR05-087069-23A
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Flug SR 395. Links: Paul Maximillian Müller (geb. 1940) wird von Captain Peter Thut, Flottenchef A310, verabschiedet
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LBS_SR05-087069-27A
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LBS_SR05-087070A-34
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10-millionster Passagier auf einem Nordatlantikflug, Herr von Gunten und seine Frau werden geehrt
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LBS_SR05-088000-03
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10-millionster Passagier auf einem Nordatlantikflug, Herr von Gunten und seine Frau werden geehrt
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LBS_SR05-088000-04
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10-millionster Passagier auf einem Nordatlantikflug, Herr von Gunten und seine Frau werden geehrt
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LBS_SR05-088000-06
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V.l.n.r.: Willy Walser, Personal und Organsiation; Otto Loepfe, stellvertretender Direktionspräsident; 2 x unbekannt; Franz Calzaferi; unbekannt
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V.l.n.r.: Willy Walser, Personal und Organsiation; Otto Loepfe, stellvertretender Direktionspräsident; 2 x unbekannt; Franz Calzaferi; unbekannt
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LBS_SR05-088001-24
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Vorne v.l.n.r.: unbekannt; Otto Loepfe, stellvertretender Direktionspräsident; Willy Walser, Personal und Organsiation; hinten v.l.n.r.: unbekannt; Fanz Calzaferi; unbekannt
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LBS_SR05-088001-27
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V.l.n.r.: Willy Walser, Personal und Organsiation; Otto Loepfe, stellvertretender Direktionspräsident; 2 x unbekannt; Fanz Calzaferi; unbekannt
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LBS_SR05-088001-30
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LBS_SR05-088002-03
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LBS_SR05-088002-04
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Roland Schwendeler rechts aussen
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LBS_SR05-088002-07
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2.v.l. mit Brille: A. Flückiger, STMCU und 2.v.r.: David Wursley, Manchester
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LBS_SR05-088002-09
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LBS_SR05-088002-10
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LBS_SR05-088002-11
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LBS_SR05-088003-24
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LBS_SR05-088003-25
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LBS_SR05-088003-27
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LBS_SR05-088003-35
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LBS_SR05-088004-01A
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13 weisse und drei normale Tiger flogen mit Flug SR 115 von Chicago nach Zürich
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LBS_SR05-088004-02A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-05A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-06A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-07A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-08A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-11A
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-088004-11A / CC BY-SA 4.0
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-12A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-13A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-16A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-19A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-22A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-23A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-24A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-25A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-27A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-29A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-31A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088004-35A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088005-01A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088005-03A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088005-04A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088005-08A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088005-15A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088005-16A
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Flug SR 115 mit 13 weissen und drei normalen Tigern
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LBS_SR05-088005-17A
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Geburtstagsfeier für Ueli Meier, später in der Schweiz Security Officer
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LBS_SR05-088006-01A
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Geburtstagsfeier für Ueli Meier, später in der Schweiz Security Officer
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Herr Brenner (rechts hinten) war Chef des Auswahlteams für Flight Attendants der Swissair
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Wurde auch noch für andere Flugzeug-Typen eingesetzt
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Spinnennetz
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V.l.n.r.: 2. Fokker-Präsident Reinder Van Duinen, Robert Staubli, Direktionspräsident, unbekannt
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V.l.n.r.: 2. Fokker-Präsident Reinder Van Duinen, Robert Staubli, Direktionspräsident, unbekannt
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Rechts: Robert Staubli, Direktionspräsident
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V.l.n.r.: 2. Robert Staubli, Direktionspräsident und Fokker-Präsident Reinder Van Duinen
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Robert Staubli, Direktionspräsident (unten links)
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Robert Staubli, Direktionspräsident und Fokker-Präsident Reinder Van Duinen
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Robert Staubli, Direktionspräsident und Fokker-Präsident Reinder Van Duinen
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Robert Staubli, Direktionspräsident und Fokker-Präsident Reinder Van Duinen
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Robert Staubli, Direktionspräsident und Fokker-Präsident Reinder Van Duinen
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LBS_SR05-088021-16
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Robert Staubli, Direktionspräsident und Fokker-Präsident Reinder Van Duinen
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LBS_SR05-088021-19
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2.v.l.: Robert Staubli, Direktionspräsident
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Mitte: Robert Staubli, Direktionspräsident
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Mit Rauch und Gedröhn rollt die Fokker 100, HB-IVA "Aarau" vor die Gäste
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LBS_SR05-088022-11
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Robert Staubli, Direktionspräsident und Fokker-Präsident Reinder Van Duinen
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V.l.n.r.: Harry Meile, Edy Lehmann
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Links: Captain Dieter Schlund (geb. 1944), Flottenchefpilot Fokker 100; rechts: Captain Pit Häberlin (geb. 1942), technischer Pilot Fokker 100
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LBS_SR05-088022-19
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LBS_SR05-088022-21
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Rechts: Rolf Krähenbühl, Direktor Technik und Operation
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Martin Junger, Direktor Planung und Finanzen und Robert Staubli, Direktionspräsident
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Links: Captain Dieter Schlund; Jean-Claude Donzel, Pressedienst
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Rechts: Robert Staubli, Direktionspräsident und Fokker-Präsident Reinder Van Duinen
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Robert Staubli, Direktionspräsident und Fokker-Präsident Reinder Van Duinen
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LBS_SR05-088023-13
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Robert Staubli, Direktionspräsident und Fokker-Präsident Reinder Van Duinen
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LBS_SR05-088023-18
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Links: Robert Staubli, Direktionspräsident und Fokker-Präsident Reinder Van Duinen
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Robert Staubli, Direktionspräsident überreicht Fokker-Präsident Reinder Van Duinen eine Armbrust
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LBS_SR05-088023-33
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-088023-33 / CC BY-SA 4.0
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Robert Staubli, Direktionspräsident überreicht Fokker-Präsident Reinder Van Duinen eine Armbrust
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LBS_SR05-088023-35
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR05-088023-35 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR05-088024-02
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Links: Rolf Krähenbühl, Direktor Technik und Operation
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LBS_SR05-088024-03
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