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IERA = Instrument Elektro & Radio
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LBS_SR03-07996
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IERA = Instrument Elektro & Radio
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LBS_SR03-07997
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IERA = Instrument Elektro & Radio
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LBS_SR03-07998
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IERA = Instrument Elektro & Radio
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LBS_SR03-07999
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IERA = Instrument Elektro & Radio
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LBS_SR03-08000
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IERA = Instrument Elektro & Radio
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LBS_SR03-08001
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Vermutlich Dichteprüfung eines Wärmeaustauscher
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LBS_SR03-08002
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Swissair-Frachtannahme
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LBS_SR03-08003
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Swissair-Frachtannahme
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LBS_SR03-08004
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Werbung für Swissair-Cargo
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LBS_SR03-08005
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LBS_SR03-08007
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LBS_SR03-08008
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LBS_SR03-08009
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LBS_SR03-08010
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LBS_SR03-08012
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LBS_SR03-08013
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08033
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08034
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08035
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08036
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08037
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08038
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08039
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08040
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08041
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08042
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08043
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Am 19.05.1958 wurde das Fahrwerk während einer Schulung beim Durchstarten zu früh eingezogen. Die Propeller und Motoren Nr. 2, 3 und 4 wurden zerstört, Rumpf und Fahrwerk stark beschädigt. Zur Besatzung gehörten: Fluglehrer Captain Meierhofer Walter und Bordmechaniker Häuptli Werner
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LBS_SR03-08044
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Links: Steuerrad des Bugrades
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LBS_SR03-08055
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LBS_SR03-08080
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LBS_SR03-08085
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LBS_SR03-08086
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LBS_SR03-08087
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LBS_SR03-08088
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Genaues DC-8-32 Holzmodell der HB-IDA, im Massstab 1:50 hergestellt durch die Swissair-Schreinerei Mstr. Allegri zum Ablaufstudium der Abfertigung
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LBS_SR03-08164
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Genaues DC-8-32 Holzmodell der HB-IDA, im Massstab 1:50 hergestellt durch die Swissair-Schreinerei Mstr. Allegri zum Ablaufstudium der Abfertigung
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LBS_SR03-08167
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Genaues DC-8-32 Holzmodell der HB-IDA, im Massstab 1:50 hergestellt durch die Swissair-Schreinerei Mstr. Allegri zum Ablaufstudium der Abfertigung
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LBS_SR03-08168
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Genaues DC-8-32 Holzmodell der HB-IDA, im Massstab 1:50 hergestellt durch die Swissair-Schreinerei Mstr. Allegri zum Ablaufstudium der Abfertigung
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LBS_SR03-08169
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08169 / CC BY-SA 4.0
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Genaues DC-8-32 Holzmodell der HB-IDA, im Massstab 1:50 hergestellt durch die Swissair-Schreinerei Mstr. Allegri zum Ablaufstudium der Abfertigung
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LBS_SR03-08170
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08170 / CC BY-SA 4.0
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Genaues DC-8-32 Holzmodell der HB-IDA, im Massstab 1:50 hergestellt durch die Swissair-Schreinerei Mstr. Allegri zum Ablaufstudium der Abfertigung
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LBS_SR03-08172
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08172 / CC BY-SA 4.0
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Genaues DC-8-32 Holzmodell der HB-IDA, im Massstab 1:50 hergestellt durch die Swissair-Schreinerei Mstr. Allegri zum Ablaufstudium der Abfertigung
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LBS_SR03-08173
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08173 / CC BY-SA 4.0
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Genaues DC-8-32 Holzmodell der HB-IDA, im Massstab 1:50 hergestellt durch die Swissair-Schreinerei Mstr. Allegri zum Ablaufstudium der Abfertigung
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LBS_SR03-08176
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08176 / CC BY-SA 4.0
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Genaues DC-8-32 Holzmodell der HB-IDA, im Massstab 1:50 hergestellt durch die Swissair-Schreinerei Mstr. Allegri zum Ablaufstudium der Abfertigung
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LBS_SR03-08177
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08177 / CC BY-SA 4.0
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Genaues DC-8-32 Holzmodell der HB-IDA, im Massstab 1:50 hergestellt durch die Swissair-Schreinerei Mstr. Allegri zum Ablaufstudium der Abfertigung
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LBS_SR03-08178
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08178 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-08193
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LBS_SR03-08195
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08195 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-08196
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08196 / CC BY-SA 4.0
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3.v.r.: Kursleiter Bruno Schibli. Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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LBS_SR03-08198-03
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3.v.r.: Kursleiter Bruno Schibli. Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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LBS_SR03-08198-04
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08198-04 / CC BY-SA 4.0
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Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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LBS_SR03-08198-05
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08198-05 / CC BY-SA 4.0
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Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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LBS_SR03-08198-06
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08198-06 / CC BY-SA 4.0
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Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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LBS_SR03-08198-07
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08198-07 / CC BY-SA 4.0
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Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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LBS_SR03-08198-08
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08198-08 / CC BY-SA 4.0
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Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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LBS_SR03-08198-10
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08198-10 / CC BY-SA 4.0
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Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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LBS_SR03-08198-11
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08198-11 / CC BY-SA 4.0
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Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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LBS_SR03-08198-13
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08198-13 / CC BY-SA 4.0
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Fotomontage
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LBS_SR03-08214
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08214 / CC BY-SA 4.0
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Fotomontage
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LBS_SR03-08215
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08215 / CC BY-SA 4.0
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Der DC-6A, HB-IBB Cargo Liner war 1958-61 als Frachter im Einsatz
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LBS_SR03-08216
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In der Mitte: Swissair-Verwaltungsrat Präsident Ernst Schmidheiny (mit Brille), hinter dem Wimpel: Swissair-Direktor Dr. Walter Berchtold
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LBS_SR03-08217
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08217 / CC BY-SA 4.0
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SAS-Delegation
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LBS_SR03-08218
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08218 / CC BY-SA 4.0
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SAS-Delegation
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LBS_SR03-08219
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08219 / CC BY-SA 4.0
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Rechts: Dr. Walter Berchtold und Verwaltungsratspräsident Ernst Schmidheiny (mit Brille)
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LBS_SR03-08220
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Die SAS-Delegation. Meeting für einen Zusammenarbeitsvertrag zwischen der Swissair und der SAS am 06.10.1958 im Hotel "Eden au Lac" in Zürich
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LBS_SR03-08221
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V.l.n.r.: Generalsekretär Heinz Haas (mit Zigarette), Verwaltungsrat Prof. Eduard Amstutz, Verwaltungsratspräsident Ernst Schmidheiny, Dr. Walter Berchtold
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LBS_SR03-08222
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Verwaltungsratspräsident Ernst Schmidheiny unterzeichnet den Zusammenarbeitsvertrag, links hinten: Prof. Eduard Amstutz
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LBS_SR03-08223
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SAS-Delegation
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LBS_SR03-08224
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Die SAS-Delegation unterzeichnet den Zusammenarbeitsvertrag zwischen der Swissair und der SAS
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LBS_SR03-08225
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2.v.r: Dr. Walter Berchtold mit Ernst Schmidheiny und Eduard Amstutz
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Links: Prof. Eduard Amstutz, Mitte: Ernst Schmidheiny, rechts: Walter Berchtold
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961. In der Werft
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961. In der Werft
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Links aussen: Instruktor und Kursleiter Bruno Schibli (in Zivil)
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Links aussen: Instruktor und Kursleiter Bruno Schibli (in Zivil)
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Rechts aussen: Instruktor und Kursleiter Bruno Schibli (in Zivil). Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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Rechts aussen, mit Hut, Bruno Schibli
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Rechts aussen, mit Hut, Bruno Schibli. Im Bogenhangar in Zürich-Kloten
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08282-05
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08282-08
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08282-13
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08282-14
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08282-15
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08283-01
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08283-02
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08283-03
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08283-04
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08283-07
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08283-08
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08283-09
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08283-10
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LBS_SR03-08284
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LBS_SR03-08285
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Unten, links aussen: Kursleiter Bruno Schibli. Die HB-IBO flog auch unter dem Wappen "Luzern". Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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LBS_SR03-08296-02
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Die HB-IBO flog auch unter dem Wappen "Luzern". Die Hostessen tragen die im Februar 1958 im Hinblick auf die in jenem Jahr bestellten DC-8-Strahlflugzeuge neu lancierten Swissair-Uniformen. Seit 1952 die zweite Kollektion vom renommierte Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert
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LBS_SR03-08296-03
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Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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LBS_SR03-08310-05
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Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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LBS_SR03-08310-10
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Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair", Douglas C-47 B-10-DK DC-3, HB-IRF
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LBS_SR03-08310-11
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Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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LBS_SR03-08310-12
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Triebwerk-Prüfstand. Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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LBS_SR03-08310-13
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Motorenwerkstatt, Züblin bei der Erklärung eines Pratt & Whitney Motors Double Wasp CB R-2800 für CV-440 und DC-6 B. Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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LBS_SR03-08310-18
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Motorenwerkstatt, Zürich-Kloten. Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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LBS_SR03-08310-19
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Motorenwekstatt, Zürich-Kloten. E. Züblin bei der Erklärung eines Pratt & Whitney Motors Double Wasp CB R-2800 für CV-440 und DC-6 B. Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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LBS_SR03-08310-20
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Zylinder eines R-3350 Wright Turbocompound, Motor der DC-7C. Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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LBS_SR03-08310-22
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Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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LBS_SR03-08310-23
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Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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LBS_SR03-08310-24
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Auf der Flughafenrundfahrt vor der Werft I. Aktion "1000 Zürcher Buben besuchen den Technischen Dienst der Swissair"
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LBS_SR03-08310-25
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961, Nachtaufnahme
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LBS_SR03-08326
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961, Nachtaufnahme
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LBS_SR03-08327
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961, Nachtaufnahme
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LBS_SR03-08328
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen 02.10.1958 und 16.06.1961
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LBS_SR03-08329
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Betankung, Nachtaufnahme
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LBS_SR03-08348
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LBS_SR03-08367
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LBS_SR03-08379-01
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Oben am Tisch (Mitte): Swissair-Pressechef Max Virchaud
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LBS_SR03-08380-02
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Oben am Tisch (Mitte): Swissair-Pressechef Max Virchaud
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Nachtaufnahme
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LBS_SR03-08382
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Nachtaufnahme
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LBS_SR03-08383
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LBS_SR03-08391
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LBS_SR03-08392
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LBS_SR03-08393
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LBS_SR03-08397
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LBS_SR03-08399
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LBS_SR03-08400
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LBS_SR03-08415
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LBS_SR03-08416
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Im Hintergrund: Tower
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LBS_SR03-08418
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LBS_SR03-08419
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Im Hintergrund: Tower
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Baujahr 1959, Werk-Nr. 2024, MTOW 1850 Kg, max. 6 Sitze (ohne Fotoausrüstung), Motor: Lycoming GO-480-B1A6. War als HB-FAA der Swissair-Photo AG immatrikuliert. Zu den Piloten gehörten: Max Kramer, René Lang, Walter Nussbaumer
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Baujahr 1959, Werk-Nr. 2024, MTOW 1850 Kg, max. 6 Sitze (ohne Fotoausrüstung), Motor: Lycoming GO-480-B1A6. War als HB-FAA der Swissair-Photo AG immatrikuliert. Zu den Piloten gehörten: Max Kramer, René Lang, Walter Nussbaumer
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Baujahr 1959, Werk-Nr. 2024, MTOW 1850 Kg, max. 6 Sitze (ohne Fotoausrüstung), Motor: Lycoming GO-480-B1A6. War als HB-FAA der Swissair-Photo AG immatrikuliert. Zu den Piloten gehörten: Max Kramer, René Lang, Walter Nussbaumer
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen dem 02.10.1958 und dem 16.06.1961
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Die DC-6A, HB-IBB "Freighter" war ein reines Frachtflugzeug und flog bei der Swissair mit der Bezeichnung "Cargo Liner" nur zwischen dem 02.10.1958 und dem 16.06.1961
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Am 6. Februar stattete der neu ernannte Swissair-Vertreter für Australien und Neuseeland, A. J. Applebaum, dem Zürcher Stadtpräsidenten Dr. Emil Landolt einen Höflichkeitsbesuch ab und überreichte ihm bei dieser Gelegenheit eine Botschaft des Lord Mayors von Sydney
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Am 6. Februar stattete der neu ernannte Swissair-Vertreter für Australien und Neuseeland, A. J. Applebaum, dem Zürcher Stadtpräsidenten Dr. Emil Landolt einen Höflichkeitsbesuch ab und überreichte ihm bei dieser Gelegenheit eine Botschaft des Lord Mayors von Sydney
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Am 6. Februar stattete der neu ernannte Swissair-Vertreter für Australien und Neuseeland, A. J. Applebaum, dem Zürcher Stadtpräsidenten Dr. Emil Landolt einen Höflichkeitsbesuch ab und überreichte ihm bei dieser Gelegenheit eine Botschaft des Lord Mayors von Sydney
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Am 6. Februar stattete der neu ernannte Swissair-Vertreter für Australien und Neuseeland, A. J. Applebaum, dem Zürcher Stadtpräsidenten Dr. Emil Landolt einen Höflichkeitsbesuch ab und überreichte ihm bei dieser Gelegenheit eine Botschaft des Lord Mayors von Sydney
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Am 6. Februar stattete der neu ernannte Swissair-Vertreter für Australien und Neuseeland, A. J. Applebaum, dem Zürcher Stadtpräsidenten Dr. Emil Landolt einen Höflichkeitsbesuch ab und überreichte ihm bei dieser Gelegenheit eine Botschaft des Lord Mayors von Sydney
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Im Einsatz für Aviameer Airlines von 1958-1960
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2.v.r.: Paul Götz, Instruktor und Kursleiter (in Zivilkleidung)
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2.v.r.: Paul Götz, Instruktor und Kursleiter
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In der Mitte: Bruno Schibli, Instruktor und Kursleiter (in Zivil)
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Links: Bruno Schibli, Kursleiter (in Zivil)
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Wartungstechniker bespricht mit Piloten das Resultat der Störungsbehebung
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Navigator
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Navigator
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Navigator im DC-6 B Cockpit am Sextant
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Navigator im DC-6 B Cockpit am Sextant
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LBS_SR03-08611-12
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Navigator im DC-6 B Cockpit am Sextant
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Luftreisebüro am Bahnhofplatz Zürich
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Bei J. Veron Grauer AG, Stampfenbachstr. 42 in Zürich
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USA Bomber-Ausstellung, Zivilflugplatz Dübendorf, 5.-21. Oktober 1945. Öffentlicher Besuchertag einer B-17 und einer B-24, 1945 vor dem Rückflug nach England. Der Eintritt war wahrscheinlich kostenlos, die Broschüre kostete 20 Rp. Man konnte die Fliegende Festung Boeing B-17G und den Liberator B-24J begehen, alle Crew-Positions waren mit uniformierten "Puppen" besetzt und vollständig ausgerüstet
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LBS_SR03-08623
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USA Bomber-Ausstellung, Zivilflugplatz Dübendorf, 5.-21. Oktober 1945. Öffentlicher Besuchertag einer B-17 und einer B-24, 1945 vor dem Rückflug nach England. Der Eintritt war wahrscheinlich kostenlos, die Broschüre kostete 20 Rp. Man konnte die Fliegende Festung Boeing B-17G und den Liberator B-24J begehen, alle Crew-Positions waren mit uniformierten "Puppen" besetzt und vollständig ausgerüstet
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LBS_SR03-08624
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Werbetext: Ferner Osten, 2x wöchentlich bis Tokio
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LBS_SR03-08630
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet-Zeitalters, bezugsbereit
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LBS_SR03-08633-01
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet-Zeitalters, bezugsbereit
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet-Zeitalters, bezugsbereit
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet-Zeitalters, bezugsbereit
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LBS_SR03-08633-04
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet-Zeitalters, bezugsbereit
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LBS_SR03-08633-05
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet-Zeitalters, bezugsbereit
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet-Zeitalters, bezugsbereit
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet-Zeitalters, bezugsbereit
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet-Zeitalters, bezugsbereit
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LBS_SR03-08633-09
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Erstflug der DC-8: 1958. Erste Ablieferung 1959 (United Airlines)
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LBS_SR03-08638-AL
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Links: altes Schulhaus, Mitte: neues Schulhaus, rechts: Lehrwerkstatt für Mechaniker "Aquarium", im Vordergrund: Unterführung zum Werft-Gelände
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LBS_SR03-08657
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Weinflaschen und Snacks
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Weinflaschen und Snacks
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LBS_SR03-08658-03
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Weinflaschen und Snacks
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LBS_SR03-08658-04
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Weinflaschen und Snacks
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LBS_SR03-08658-06
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LBS_SR03-08659
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LBS_SR03-08660
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LBS_SR03-08661
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LBS_SR03-08662
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LBS_SR03-08663
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LBS_SR03-08665
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LBS_SR03-08667
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LBS_SR03-08668
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LBS_SR03-08669
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LBS_SR03-08670
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LBS_SR03-08672
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LBS_SR03-08673
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V.r.n.l.: Vickers Viscount der Air Lingus, Convair CV-240 der Sabena, Douglas DC-7C der KLM , Douglas DC-4 der Balair, Douglas DC-6 der Alitalia
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LBS_SR03-08674
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Im Vordergrund ist das Heck einer Lockheed Super Constellation der KLM zu sehen
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LBS_SR03-08675
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet Ages, bezugsbereit
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LBS_SR03-08677
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet Ages, bezugsbereit
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LBS_SR03-08678
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet Ages, bezugsbereit
Record Name
LBS_SR03-08679
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08679 / CC BY-SA 4.0
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Der Bau der Werft II wurde 1959 begonnen, sie war 1960, zu Beginn des Jet-Zeitalters, bezugsbereit
Record Name
LBS_SR03-08680
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08680 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-08686
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08686 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-08687
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08687 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-08688
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Airhostess: Uniform ohne Jacke mit Serviceschürze
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LBS_SR03-08690
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Airhostess: Uniform ohne Jacke mit Serviceschürze
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LBS_SR03-08691
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USA Bomber-Ausstellung, Zivilflugplatz Dübendorf, 5.-21. Oktober 1945. Öffentlicher Besuchertag einer B-17 und einer B-24, 1945 vor dem Rückflug nach England. Der Eintritt war wahrscheinlich kostenlos, die Broschüre kostete 20 Rp. Man konnte die Fliegende Festung Boeing B-17G und den Liberator B-24J begehen, alle Crew-Positions waren mit uniformierten "Puppen" besetzt und vollständig ausgerüstet
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Setra heisst selbsttragende Karrosserie, Hersteller war die FHB-IRMa Kässbohrer
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Setra heisst selbsttragende Karrosserie, Hersteller war die FHB-IRMa Kässbohrer
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Prüfstand für Benzin-Einspritzpumpe (rechts unten) des Curtiss-Wright R-3350 "Turbo-Compound" Motors einer DC-7C. Dieser Motor hat eine Benzin-Direkteinspritzung in die Zylinder, je eine Pumpe für die vorderen neun Zylinder bzw. für die hinteren neun Zylinder
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Werkmeister Heinrich Ilg am Prüfstand für die Benzin-Einspritzpumpe des Curtiss-Wright R-3350 "Turbo-Compound" Motors einer DC-7C. Dieser Motor hat eine Benzin-Direkteinspritzung in die Zylinder, je eine Pumpe für die vorderen neun Zylinder bzw. für die hinteren neun Zylinder
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Plotter
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Über Mitte: Palos Verdes, links: Los Angeles, rechts oben: Long Beach
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Über der Flugzeugspitze: Edgecliff Point in Montecito, über dem Flugzeugheck: Fernald Point. Fotomontage
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In der Mitte: Chefhostess Margareth Faust (in Zivil), links aussen: Kursleiter Bruno Schibli, rechts aussen: vermutlich ein Steward-Instruktor
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Links aussen: Kursleiter Bruno Schibli, Mitte links: Gruppenchefin, rechts davon: Chefhostess Margareth Faust (in Zivil)
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Links aussen: Kursleiter Bruno Schibli, Mitte links: Gruppenchefin, rechts davon: Chefhostess Margareth Faust (in Zivil)
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Links aussen: Kursleiter Bruno Schibli
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In der Mitte: Chefhostess Margareth Faust (im schwarzen Mantel), ganz rechts: Kursleiter Bruno Schibli
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In der Mitte: Chefhostess Margareth Faust (im schwarzen Mantel), ganz rechts: Kursleiter Bruno Schibli
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Links aussen: Bruno Schibli, die Dame im beigen Mantel ist eine Gruppenchefin
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LBS_SR03-08761-03
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Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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LBS_SR03-08762-12
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Beides Vorkehrungen zur Lärmreduktion
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LBS_SR03-08762-13
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Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.4.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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V.l.n.r.: Captain Horst Siegfried, Chefpilot NA; Captain Hugo Muser, Swissar-Cheffluglehrer; Ernst Hürzeler, technischer Chefpilot DC-8; Max Virchaud Swissair-Pressechef. Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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V.l.n.r.: Captain Horst Siegfried, Captain Robert Staubli, Swissair-Direktor Dr. Walter Berchtold. Die Douglas DC-8-32 HB-IDA war von 1960-68 im Einsatz: erste Ankunft in Kloten am 24.04.1960, im März 1961 wurde sie bei Douglas in Long Beach zur DC-8-33 umgebaut
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Langstrecken-Reservation vulgo "Overseas"
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Ganz rechts: Elisabeth Walt
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4.v.l.: Jack Stiefel
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1.v.l.: Manfred Preuss, 3.v.l.: Geni Stolz
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Vorne: A. Moser(?), gegenüber in der Mitte: Jack Stiefel
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LBS_SR03-08780
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Die Sud Aviation SE-210 Caravelle III, HB-ICW war von 1960-69 im Liniendienst. Erstflug Zürich - London am 21.05.1960
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LBS_SR03-08792
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Die Sud Aviation SE-210 Caravelle III, HB-ICW war von 1960-69 im Liniendienst. Erstflug Zürich - London am 21.05.1960
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LBS_SR03-08794
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Die Sud Aviation SE-210 Caravelle III, HB-ICW war von 1960-69 im Liniendienst. Erstflug Zürich - London am 21.05.1960
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LBS_SR03-08795
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Die Sud Aviation SE-210 Caravelle III, HB-ICW war von 1960-69 im Liniendienst. Erstflug Zürich - London am 21.05.1960
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LBS_SR03-08797
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Die Sud Aviation SE-210 Caravelle III, HB-ICW war von 1960-69 im Liniendienst. Erstflug Zürich - London am 21.05.1960
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LBS_SR03-08798
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LBS_SR03-08799
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LBS_SR03-08800
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LBS_SR03-08801
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Erstflug mit der DC-8-32, HB-IDA von Zürich nach New York am 30.05.1960. Vermutlich handelt es sich hier um die Ankunft. Rechts: Welti Furrers erster Mietwagen
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Erstflug mit der DC-8-32, HB-IDA von Zürich nach New York am 30.05.1960. Vermutlich handelt es sich hier um die Ankunft. Rechts: Welti Furrers erster Mietwagen
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LBS_SR03-08803
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Erstflug mit der DC-8-32, HB-IDA von Zürich nach New York am 30.05.1960. Vermutlich handelt es sich hier um die Ankunft. Rechts: Welti Furrers erster Mietwagen, Links: der "Ajax" aus der Sammlung des Verkehrshauses der Schweiz
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LBS_SR03-08804
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Schulung an einem Modell für die Stromversorgung
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Schulung Radiotechnik (Ausbreitung von Radiowellen)
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LBS_SR03-08807-02
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Kabinen-Mockup-Slide allgemeiner Flugzeugtyp
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LBS_SR03-08807-05
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Caravelle Cockpit-Mockup
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Schulung am Modell Flugzeugsteuerung
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Links aussen Navigator und "sagenhafter" Navigations-Instruktor Harry Hofmann, beim Unterricht mit Sextanten
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Modellwerkstatt. Herstellung eines Modells für Schulung über Flugzeug-Stromversorgung
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Links aussen: Navigator und "sagenhafter" Navigations-Instruktor Harry Hofmann, beim Unterricht mit Sextanten
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Service Schulung im Kabinen-Mockup
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Service Schulung im Kabinen-Mockup
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Analog-Elektronik-Schränke des ersten DC-6 B Simulators im neuen Schulhaus
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Caravelle "Cockpit Mockup"
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Impfung im ärztlichen Dienst der Swissair
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Impfung im ärztlichen Dienst der Swissair
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Instruktor Station mit Flugweg-Aufzeichnung im DC-6 B Simulator
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Caravelle Cockpit-Mockup
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DC-8-32 / JT4A engines
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Coop
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In der Mitte: eine Gruppenchefin (in beige), links: Steward-Instruktor, rechts: Bruno Schibli. Die HB-IBO flog auch unter dem Wappen "Luzern"
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In der Mitte: eine Gruppenchefin (in beige), links: Steward-Instruktor, rechts: Bruno Schibli
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Arbeiten am Wetterradar
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Arbeiten am Wetterradar
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Cockpit-Mockup
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Cockpit-Mockup
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Jodlergruppe
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Jodlergruppe
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Jodlergruppe
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Jodlergruppe
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Drei Groundhostessen in Zürich-Kloten
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Drei Groundhostessen in Zürich-Kloten
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Drei Groundhostessen in Zürich-Kloten
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3.v.r.: Kursleiter Bruno Schibli
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Vermutlich Flughafen Kloten
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In der Mitte hinten: Kursleiter Bruno Schibli, in der Mitte vorne: Instruktor Paul Götz
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Postzeichenausstellung Liechtenstein-Schweiz, Köln 1960, Goldmedaille und Diplom für Swissair
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Postzeichenausstellung Liechtenstein-Schweiz, Köln 1960, Goldmedaille und Diplom für Swissair
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Postzeichenausstellung Liechtenstein-Schweiz, Köln 1960
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Postzeichenausstellung Liechtenstein-Schweiz, Köln 1960
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LBS_SR03-08900-04
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Nachtaufnahme
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Nachtaufnahme
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LBS_SR03-08901-03
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LBS_SR03-08901-07-AL
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-08901-07-AL / CC BY-SA 4.0
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Nachtaufnahme
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LBS_SR03-08901-09
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LBS_SR03-08901-11-AL
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LBS_SR03-08901-18-AL
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Nachtaufnahme
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Schachteln mit Küken
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Schachteln mit Küken
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Zoll, Fracht, Export, Frachtangestellter
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Frachtangestellter
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Kleidertransport Swissair Cargo
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Lamprecht Transport AG, KLM, Frachtangestellter
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Lamprecht Transport AG, Lamprecht Luftfracht, Frachtangestellter
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