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Flugplanung
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5th Avenue 48th Street
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Funktionsmodell. Lehrmodell-Tafeln
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Schaubild Vergasersteuerung, Wassereinspritzung, Ladeluftgebläse für Motor. Lehrmodell-Tafeln
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LBS_SR03-05797
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Anschauungsmodell für Schulungen, Funktionsmodell Bugrad. Lehrmodell-Tafeln
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LBS_SR03-05798
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Funktionsmodell. Lehrmodell-Tafeln
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LBS_SR03-05809
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LBS_SR03-05810
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Sicht auf Bugfahrwerk-Schacht. An einer Schulung in Kloten wurde am 09.09.1952 am Ende der Westpiste ein Bugrad abgerissen und der Rumpf stark beschädigt; Fluglehrer war Captain Hellmuth Erni, Bordmechaniker war Franz Weydknecht
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LBS_SR03-05851
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Sicht auf Bugfahrwerk-Schacht. An einer Schulung in Kloten wurde am 09.09.1952 am Ende der Westpiste ein Bugrad abgerissen und der Rumpf stark beschädigt; Fluglehrer war Captain Hellmuth Erni, Bordmechaniker war Franz Weydknecht
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LBS_SR03-05852
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Sicht auf Bugfahrwerk-Schacht. An einer Schulung in Kloten wurde am 09.09.1952 am Ende der Westpiste ein Bugrad abgerissen und der Rumpf stark beschädigt; Fluglehrer war Captain Hellmuth Erni, Bordmechaniker war Franz Weydknecht
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LBS_SR03-05853
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Sicht auf Bugfahrwerk-Schacht. An einer Schulung in Kloten wurde am 09.09.1952 am Ende der Westpiste ein Bugrad abgerissen und der Rumpf stark beschädigt; Fluglehrer war Captain Hellmuth Erni, Bordmechaniker war Franz Weydknecht
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LBS_SR03-05854
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Sicht auf Bugfahrwerk-Schacht. An einer Schulung in Kloten wurde am 09.09.1952 am Ende der Westpiste ein Bugrad abgerissen und der Rumpf stark beschädigt; Fluglehrer war Captain Hellmuth Erni, Bordmechaniker war Franz Weydknecht
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LBS_SR03-05855
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Sicht auf Bugfahrwerk-Schacht. An einer Schulung in Kloten wurde am 09.09.1952 am Ende der Westpiste ein Bugrad abgerissen und der Rumpf stark beschädigt; Fluglehrer war Captain Hellmuth Erni, Bordmechaniker war Franz Weydknecht
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LBS_SR03-05856
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Sicht auf Bugfahrwerk-Schacht. An einer Schulung in Kloten wurde am 09.09.1952 am Ende der Westpiste ein Bugrad abgerissen und der Rumpf stark beschädigt; Fluglehrer war Captain Hellmuth Erni, Bordmechaniker war Franz Weydknecht
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LBS_SR03-05857
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Sicht auf Bugfahrwerk-Schacht. An einer Schulung in Kloten wurde am 09.09.1952 am Ende der Westpiste ein Bugrad abgerissen und der Rumpf stark beschädigt; Fluglehrer war Captain Hellmuth Erni, Bordmechaniker war Franz Weydknecht
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LBS_SR03-05858
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Die Hostessen tragen die am 01.04.1952 neu lancierten Swissair-Uniformen, entworfen vom renommierten Schweizer Modemacher und Hollywood-Kostümbildner René Hubert. Anbei der Kurzbericht der NZZ von jenem Datum.
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LBS_SR03-05918
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Im Hintergrund (v.l.n.r.): Jungfrau und Mönch
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LBS_SR03-05919-A
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LBS_SR03-05920
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LBS_SR03-05921
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LBS_SR03-05931
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LBS_SR03-05932
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LBS_SR03-05933
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LBS_SR03-05934
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LBS_SR03-05935
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LBS_SR03-05936
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LBS_SR03-05937
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LBS_SR03-05938-AL
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LBS_SR03-05939
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LBS_SR03-05940
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LBS_SR03-05941
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LBS_SR03-05946
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Zutritt auf Terrasse via Drehkreuz. Erwachsene 20 Rappen, Kinder frei!
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LBS_SR03-05993
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LBS_SR03-06014
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LBS_SR03-06016
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LBS_SR03-06017
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Links unten: Hombrechtikon, hinter Flugzeug: Rapperswil, rechts: Zürichsee, Hurden und Pfäffikon
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LBS_SR03-06018
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LBS_SR03-06020
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LBS_SR03-06023
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LBS_SR03-06024
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06024 / CC BY-SA 4.0
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Landeanflug auf den Flughafen Zürich-Kloten, unten: Niederhöri an der Glatt, links über Mitte: Neerach, links: Neeracher Ried. Ausschnitt von LBS_SR03-06023
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Im Zürcher Unterland, Bezirk Dielsdorf, rechts unter Mitte: Weiach, links der Mitte: Waldgebiete um Bachs, links unten: Strasse Richtung Stadel und Neerach
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Horizontal: Glattkanal, rechts oben: Glatthof an der Brücke über den Glattkanal, ganz rechts oben: Rümlang.
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HB-ILI ist 1958 im Kongo abgestürzt
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HB-ILA 1959 an Balair verkauft
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Von links nach rechts: DC-4 HB-ILA, Convair 240 HB-IRT, DC-3, DC-4 HB-ILU
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Inbetriebnahme 24.11.1946, fabrikneu gekauft, ab 29.5.1959 bei Balair, am 15.5.1960 im Sudan abgestürzt
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Erste DC-6B der Swissair, Inbetriebnahme 24.6.1951 fabrikneu, gehörte bis 31.12.1955 dem Bund und wurde dann von Swissair gekauft, am 23.8.1962 an Sterling Airways verkauft
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Inbetriebnahme 24.11.1946, fabrikneu gekauft, ab 29.5.1959 bei Balair, am 15.5.1960 im Sudan abgestürzt
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Neuer Motorenprüfstand (Lufteinlassseite) Werft Kloten, erbaut 1951
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Dieser enthält (ähnlich eines Fahrtenschreibers eines Nutzfahrzeuges) eine Papierscheibe, auf welcher Flugzeit und Besatzung eingetragen wird
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Enthält (ähnlich eines Fahrtenschreibers eines Nutzfahrzeuges) eine Papierscheibe, auf welcher Flugzeit und Besatzung eingetragen wird
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Man beachte hinten links die stattliche Anzahl von 4 (2x2) Check-in-Schaltern; rechts: Coiffeur, BEA Office und PTT
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Zweite DC-6B der Swissair, Inbetriebnahme 18.7.1951 fabrikneu, gehörte bis 31.12.1955 dem Bund und wurde dann von Swissair gekauft, am 16.6.1962 an Sterling Airways verkauft als OY-EAN.
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Douglas C-47 B-10-DK DC-3, HB-IRF, Convair CV-240-11, HB-IRP Grisons
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Im Hintergrund: Tower
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Im Hintergrund: Tower
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Die DC-4-C-54E, HB-ILU stiess erst 1952 zur Swissair-Flotte, wo sie bis 1959 verblieb
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Im Hintergrund: drei Fallschirmspringer
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Im Hintergrund: Tower
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LBS_SR03-06163
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LBS_SR03-06164
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Dachkonstruktion
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Im Motorenprüfstand wird gerade ein DC-3-Motor auf seine Leistungsfähigkeit geprüft
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Neuer Motorenprüfstand für Kolbenmotoren in der Werft Kloten, am Bedienungspult Prüstandchef Hans Hurter (l.) mit Operator. Im Motorenprüfstand wird gerade ein DC-3-Motor auf seine Leistungsfähigkeit geprüft. […] Es sind bis zu vierzig verschiedene Messungen vorzunehmen und deren Werte sorgfältig zu notieren
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LBS_SR03-06170
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LBS_SR03-06172
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Blick in die Motorenwerkstatt. Hier müssen die Motoren gründlich überholt und dann im Prüfstand einem mehrstündigen Testlauf unterzogen werden. DC-6-Motor in Endausrüstung
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LBS_SR03-06173
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An DC-6-B montierter Pratt & Whitney Double Wasp R-2800 Motor mit Propeller Hamilton Standard
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LBS_SR03-06174
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An DC-6-B montierter Pratt & Whitney Double Wasp R-2800 Motor mit Propeller Hamilton Standard
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LBS_SR03-06175
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An DC-6-B montierter Pratt & Whitney Double Wasp R-2800 Motor mit Propeller Hamilton Standard
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LBS_SR03-06176
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An DC-6-B montierter Pratt & Whitney Double Wasp R-2800 Motor mit Propeller Hamilton Standard
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An DC-6-B montierter Pratt & Whitney Double Wasp R-2800 Motor mit Propeller Hamilton Standard. Im Hangar unterziehen kundige Hände die Motoren der HB-IBE einer 50-Flugstundenkontrolle
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Modellaufbau Autopilot zu Schulungszwecken
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Drehbank
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Bearbeitung des Kurbelgehäuses eines Pratt & Whiney-Twin Wasp Motors
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Überholung künstlicher Horizont mit Vertikalkreisel
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Überholung künstlicher Horizont mit Vertikalkreisel
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Bestellung von Kabelbrett mit Muster im Magazin
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Materialmagazin
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Materialmagazin
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Lager für einbaubereite Reservemotoren
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DC-6/CV-440-Motoren in Endausrüstung
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DC-6/CV-440-Motoren in Endausrüstung
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Links: Glideslope/Localizer Anzeige, rechts: VOR Omnibearing Anzeige
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Im Durchgang zum kleinen Frachttor, hinter dem Captain-Sitz
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Bedieneinheit für Radio-Navigation-Anlage ADF, ILS, Marker und Kommunikation HF und VHF
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Nachtaufnahmen
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Nachtaufnahmen
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Schlafende Passagiere
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Vorne links das LORAN-A Panel (Long Range Navigation)
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Mittelkonsole (Pedestal) mit Kommuninkation-, Navigation- und Autopilot-Bedieneinheit
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LBS_SR03-06261
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Spannungswandler (Inverter) im Flugzeugrumpf installiert
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Lurebu, Luftreisebüro
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Airhostess mit Serviceschürze
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Maximiliansplatz 5 neben dem Regina-Palast-Hotel (Ecke Max-Joseph-Strasse)
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LBS_SR03-06296
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Maximiliansplatz 5 neben dem Regina-Palast-Hotel (Ecke Max-Joseph-Strasse)
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Maximiliansplatz 5 neben dem Regina-Palast-Hotel (Ecke Max-Joseph-Strasse)
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Inbetriebnahme: 3.10.1953, Betriebsende: 26.6.1963.
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LBS_SR03-06312-AL
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LBS_SR03-06313
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LBS_SR03-06316
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LBS_SR03-06318
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LBS_SR03-06319-AL
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LBS_SR03-06320-AL
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LBS_SR03-06323-AL
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LBS_SR03-06326-AL
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LBS_SR03-06327
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LBS_SR03-06329
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LBS_SR03-06330
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LBS_SR03-06331
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LBS_SR03-06332
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06332 / CC BY-SA 4.0
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Inneres eines Zylinderkopfes nach einem Ventilschaden, Pratt & Whitney Double Wasp R-2800 Motor
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LBS_SR03-06333
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06333 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06336
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06336 / CC BY-SA 4.0
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Vebranntes Auslassventil eines Pratt & Whitney Double Wasp R-2800 Motors
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LBS_SR03-06337
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Zylinder eines Pratt & Whitney Double Wasp R-2800 Motors für DC-6, CV-240, CV-440
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LBS_SR03-06339
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06339 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06340
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06340 / CC BY-SA 4.0
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Position über Chamonix, Blickrichtung Süd gegen Glacier des Bossons & Grand Plateau
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LBS_SR03-06345
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Die DC-6 B HB-IBU befand sich von 1953 bis 1962 im Einsatz
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LBS_SR03-06346-01
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Die DC-6 B HB-IBU befand sich von 1953 bis 1962 im Einsatz
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LBS_SR03-06346-03
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06346-03 / CC BY-SA 4.0
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Die DC-6 B HB-IBU befand sich von 1953 bis 1962 im Einsatz
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LBS_SR03-06346-04
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06346-04 / CC BY-SA 4.0
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Die DC-6 B HB-IBU befand sich von 1953 bis 1962 im Einsatz
Record Name
LBS_SR03-06346-05
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06346-05 / CC BY-SA 4.0
Caption
Die DC-6 B HB-IBU befand sich von 1953 bis 1962 im Einsatz. Die Flugzeug-Taufe dürfte also 1953 erfolgt sein
Record Name
LBS_SR03-06346-06
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Die DC-6 B HB-IBU befand sich von 1953 bis 1962 im Einsatz
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Die DC-6 B HB-IBU befand sich von 1953 bis 1962 im Einsatz
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Rechts: Swissair-Pressechef Max Virchaux, auf der Treppe Dr. Rudolf Heberlein Verwaltungsratspräsident Swissair, in Uniform Steward Alberto Renner. Die DC-6 B HB-IBU befand sich von 1953 bis 1962 im Einsatz
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Die HB-IRW befand sich nur von 1953-54 in der Swissair-Flotte
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Die HB-IRW befand sich nur von 1953-54 in der Swissair-Flotte
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Die HB-IRW befand sich nur von 1953-54 in der Swissair-Flotte
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Die HB-IRW befand sich nur von 1953-54 in der Swissair-Flotte
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Die CV-240, HB-IRW war nur von 1953 bis 1954 im Einsatz
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Die CV-240, HB-IRW war nur von 1953 bis 1954 im Einsatz
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Die CV-240, HB-IRW war nur von 1953 bis 1954 im Einsatz
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Die CV-240, HB-IRW war nur von 1953 bis 1954 im Einsatz
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Auf der Treppe Dr. Walter Berchtold, Direktor der Swissair. Die CV-240, HB-IRW war nur von 1953 bis 1954 im Einsatz
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Links steht Dr. Walter Berchtold, Direktor der Swissair. Die CV-240, HB-IRW war nur von 1953 bis 1954 im Einsatz
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Das Mittelholzer-Denkmal wurde am 9.5.1942 beim Zivilflugplatz Dübendorf eingeweiht und im August 1953 zum neuen Flughafen Kloten übergeführt, wo es auf der Aussichtsterrasse Butzenbühl stand
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Drei 10 mm breite Silbertressen auf schwarzem Untergrund trug der Dienststellenchef (z. B. die Chefs Frachtdienst, Traffic, Startdienst) und die Station Supervisor im Ausland (= Stationsleiter ohne eigene Abfertigungsorganisation)
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Das Flugzeug war von 1953 bis 1956 im Einsatz, die Taufe fand wohl ebenfalls 1953 statt
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Das Flugzeug war von 1953 bis 1956 im Einsatz, die Taufe fand wohl ebenfalls 1953 statt
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Auf der Treppe Dr. Walter Berchtold, Direktor der Swissair. Das Flugzeug war von 1953-56 im Einsatz
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Das Flugzeug war von 1953 bis 1956 im Einsatz, die Taufe fand wohl ebenfalls 1953 statt
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Das Flugzeug war von 1953 bis 1956 im Einsatz, die Taufe fand wohl ebenfalls 1953 statt
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Das Flugzeug war von 1953 bis 1956 im Einsatz, die Taufe fand wohl ebenfalls 1953 statt. Anppsrache durch Dr. Walter Berchtold, Direktionspräsident der Swissair
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Das Flugzeug war von 1953 bis 1956 im Einsatz, die Taufe fand wohl ebenfalls 1953 statt
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LBS_SR03-06386-11
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Im Hintergrund: Tower
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Im Hintergrund: Tower
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Im Hintergrund: Tower
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LBS_SR03-06398
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Im Hintergrund: Tower
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Im Hintergrund: Tower
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Im Hintergrund: Tower
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Im Hintergrund: Tower
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Im Hintergrund: Tower
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Die DC-6 B HB-IBO "Bern" befand sich von 1953 bis 1962 in der Swissair-Flotte
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Links: Chef-Stewardess Margrit Faust, rechts: Linienpilot, später Captain Hugo Muser
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Links: Chef-Stewardess Margrit Faust, rechts: Linienpilot, später Captain Hugo Muser
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Chef-Stewardess Margrit Faust
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LBS_SR03-06453
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LBS_SR03-06454
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LBS_SR03-06455
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LBS_SR03-06456
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LBS_SR03-06456-A
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LBS_SR03-06457
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LBS_SR03-06457-A
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Im Hintergrund: Tower
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LBS_SR03-06458
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LBS_SR03-06459
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06459 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06459-A
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Pratt & Whitney Motor Double Wasp R-2800, Zylinderkopf mit Sattelblech, Zündspule und Kerzenkabel
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LBS_SR03-06460
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Anschlusskabel für Zündkerzen
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LBS_SR03-06461
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LBS_SR03-06462
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LBS_SR03-06470
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Restauriert und ausgestellt am Duxford Airport
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LBS_SR03-06471
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LBS_SR03-06472
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06472 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06473-AL
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06473-AL / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06474-AL
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06474-AL / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06475-AL
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06475-AL / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06477-02
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06477-02 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06491
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06491 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06492
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06492 / CC BY-SA 4.0
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Die DC-6 B, HB-IBZ "Basel" war 1953 bis 1961 im Einsatz
Record Name
LBS_SR03-06493
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06493 / CC BY-SA 4.0
Record Name
LBS_SR03-06515
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06515 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06516
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06516 / CC BY-SA 4.0
Record Name
LBS_SR03-06517
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06517 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06518
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06518 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06519
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06519 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06520
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06520 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06521
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR03-06521 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR03-06522
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