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Im Hintergrund: Douglas DC-4 der Scandinavian Airlines System (SAS)
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Architekt: Nicodemus Tessin der Jüngere
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Unten: Schema der Hamilton Standard (Hydromatic) Verstellpropeller-Steuerung
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Douglas DC-3, SE-BAC der Swedish Airlines (l.) (9/1937: AB Aerotransport ABA, 1948 SAS)
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Schema für Schulung Hydraulik
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2.8.1946 zu SILA. 1.8.1948-25.2.1954 SAS. Dahinter: Douglas DC-4, OY-DFO DDL (Det Danske Luftfartselskab A/S) (21.5.1946 zu DDL, ab 2.9.1946 SAS)
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Rechts: DC-4 von A B Aerotransport, Stockholm, Schweden
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21.5.1946 DDL (Det Danske Luftfartselskab A/S), 2.9.1946 SAS, bis 29.1.1954 (Verkauf)
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1946 DDL, dann SAS, 1954 Verkauf
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Junkers Ju 52 SE-AFA. 1949 nach Griechenland verkauft
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Abgeliefert 06/1946 als PH-TAX, umregistriert 09/1946 auf PH-TDA, 08/1950 an Capitol Airlines
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Betätigung eines Ventils mit Stahldraht gesichert
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Tankdeckel, Treibstofftank ?
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Defekt. Der Kolben ist abgerissen und steckt noch im unteren Ende des Zylinders
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Betankungsfahrzeug
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Publiziert in: Schweizer Aero-Revue, Seite 13: Gründungsurkunde der Ad Astra von Oskar Bider, wenige Tage vor seinem Tode verfasst. "Subscriptions-Liste des Initiativ-Komites für eine schweiz. Gesellschaft für Lufttourismus"
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LBS_SR02-00001
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Unter rechtem Flugzeugflügel und Schwimmer: Alte Landstrasse mit Schule Kilchberg und Oberem Mönchhof, links unten: Bahnhof Kilchberg (knapp sichtbar). Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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LBS_SR02-00002
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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LBS_SR02-00003
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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LBS_SR02-00004
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Flugzeug: die Sihl, geschwungene Form: Sihl. Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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LBS_SR02-00005
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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LBS_SR02-00006
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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LBS_SR02-00007
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-00007 / CC BY-SA 4.0
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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LBS_SR02-00008
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-00008 / CC BY-SA 4.0
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra" und die CH-130 Immatrikulation und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer Projekt. Testflügen über oder vor der "Ad Astra" Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 02.02.1925
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LBS_SR02-00009
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-00009 / CC BY-SA 4.0
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Links: Erlenbach. Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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LBS_SR02-00010
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-00010 / CC BY-SA 4.0
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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LBS_SR02-00011
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-00011 / CC BY-SA 4.0
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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LBS_SR02-00012
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-00012 / CC BY-SA 4.0
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Vorne der 250-PS-BMW-IVa-Motor der Junkers A 20, dann der vordere Pilotensitz mit dem Überrollbügel. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers-Werke Dessau zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925
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LBS_SR02-00013
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-00013 / CC BY-SA 4.0
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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LBS_SR02-00014
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-00014 / CC BY-SA 4.0
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Vor dem Start am Zürichhorn. Die Junkers A 20 trug die Aufschrift " AD ASTRA " und die CH-130 Immatrikulation und auf einer Seite stand "Switzerland" Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer Projekt. Aufgenommen 1924 bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra" Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 02.02.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "PERSIENFLUG", Orell Füssli Verlag 1925
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LBS_SR02-00015
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LBS_SR02-00016
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Ad Astra Aero AG (Zürich) / LBS_SR02-00016 / Public Domain Mark
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LBS_SR02-00017
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LBS_SR02-00018
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LBS_SR02-00019
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LBS_SR02-00020
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Hintergrund links: Hausermatte
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In Verkehr ab 11.7.1925, mit CH-Zulassung bis 11/1926, Ad Astra lediglich nomineller Halter, danach D-1016, dann D-UMUR
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In Verkehr ab 11.7.1925, mit CH-Zulassung bis 11/1926, Ad Astra lediglich nomineller Halter, danach D-1016, dann D-UMUR
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Signiert von Oskar Bider. Einer der ersten Aufstiege Biders auf dem Beundenfeld Bern im Frühling 1913
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Möglicherweise ein Pilot der Junkers-Werke
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Erster Flugpost Zürich - Stockholm, Pro Aero Zürich - Sitten, "Swissair Balkanflug: Zürich - Istanbul"
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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Die Schwimmer wurden unterwegs, in Mersina an der Süd-Ost Küste der Türkei, mit dem Landfahrwerk, das hinten im Rumpf mitgenommen wurde, ausgewechselt. Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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Am 7.12.1926 startete Walter Mittelholzer am Zürichhorn mit dem Dornier Merkur CH-171 zur 1. Afrika-Traversierung Nord-Süd. Mit dem Mechaniker und Hilfspiloten Hans Hartmann und zwei Passagieren landeten sie am 26.6.1927 in Kapstadt
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Am 7.12.1926 startete Walter Mittelholzer am Zürichhorn mit dem Dornier Merkur CH-171 zur 1. Afrika-Traversierung Nord-Süd. Mit dem Mechaniker und Hilfspiloten Hans Hartmann und zwei Passagieren landeten sie am 26.6.1927 in Kapstadt
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Am 7.12.1926 startete Walter Mittelholzer am Zürichhorn mit dem Dornier Merkur CH-171 zur 1. Afrika-Traversierung Nord-Süd. Mit dem Mechaniker und Hilfspiloten Hans Hartmann und zwei Passagieren landeten sie am 26.6.1927 in Kapstadt
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Am 7.12.1926 startete Walter Mittelholzer am Zürichhorn mit dem Dornier Merkur CH-171 zur 1. Afrika-Traversierung Nord-Süd. Mit dem Mechaniker und Hilfspiloten Hans Hartmann und zwei Passagieren landeten sie am 26.6.1927 in Kapstadt
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2.v.l.: Arnold Heim, 4.v.l. Walter Mittelholzer
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Am 7.12.1926 startete Walter Mittelholzer am Zürichhorn mit dem Dornier Merkur CH-171 zur 1. Afrika-Traversierung Nord-Süd. Mit dem Mechaniker und Hilfspiloten Hans Hartmann und zwei Passagieren landeten sie am 26.6.1927 in Kapstadt
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Zürcher Stadtradt besichtigt die Dornier Merkur. Am 07.12.1926 startete Walter Mittelholzer am Zürichhorn mit dem Dornier "Merkur" CH 171 zur " Ersten Afrika-traversierung Nord-Süd". Mit dem Mechaniker und Hilfspiloten Hans Hartmann und zwei Passagieren landeten sie am 26.06.1927 in Kapstadt
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Am 7.12.1926 startete Walter Mittelholzer am Zürichhorn mit dem Dornier Merkur CH-171 zur 1. Afrika-Traversierung Nord-Süd. Mit dem Mechaniker und Hilfspiloten Hans Hartmann und zwei Passagieren landeten sie am 26.6.1927 in Kapstadt
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Am 7.12.1926 startete Walter Mittelholzer am Zürichhorn mit dem Dornier Merkur CH-171 zur 1. Afrika-Traversierung Nord-Süd. Mit dem Mechaniker und Hilfspiloten Hans Hartmann und zwei Passagieren landeten sie am 26.6.1927 in Kapstadt
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LBS_SR02-00050
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Junkers F 13, CH-94. Mittelmeerflug vom 18.02.1928 in Etappen bis 06.03.1928. V.l.n.r.: Bordmechaniker Hans Gerber, Walter Mittelholzer, die Passagiere Oberst Raschein und Dr.Bessermann und der Journalist Gustav Ehrhardt, der dann im Auftrag von Mittelholzer das Buch "Mittelmeerflug" (Rascher Verlag Zürich 1930) geschrieben hat
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LBS_SR02-00051-A
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Junkers F 13, CH-94. Mittelmeerflug vom 18.02.1928 in Etappen bis 06.03.1928. V.l.n.r.: Bordmechaniker Hans Gerber, Walter Mittelholzer, die Passagiere Oberst Raschein und Dr. Bessermann und der Journalist Gustav Ehrhardt, der dann im Auftrag von Mittelholzer das Buch "Mittelmeerflug" (Rascher Verlag Zürich 1930) geschrieben hat
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LBS_SR02-00051-B
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Am 27.3.1929 unternahmen sechs Schriftsteller und eine Zeichnerin mit Walter Mittelholzer an Bord einer Dornier Merkur einen Alpenflug. V.l.n.r.: : Gobi Walder, Dr. Max Pulver, Walter Mittelholzer, Otto Wirz, Hanni Bay, Dr. Wyss, Frank Thiess, Jakob Bührer. Die Künstler wurden von Ad Astra zu diesem Flug eingeladen, mit der Absicht, dass daraus etwas entstehe. Vermutlich in Dübendorf
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LBS_SR02-00052
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Am 27.3.1929 unternahmen sechs Schriftsteller und eine Zeichnerin mit Walter Mittelholzer an Bord einer Dornier Merkur einen Alpenflug. V.l.n.r.: : Gobi Walder, Dr. Max Pulver, Walter Mittelholzer, Otto Wirz, Hanni Bay, Dr. Wyss, Frank Thiess, Jakob Bührer. Die Künstler wurden von Ad Astra zu diesem Flug eingeladen, mit der Absicht, dass daraus etwas entstehe. Vermutlich in Dübendorf
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LBS_SR02-00053
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Am 27.3.1929 unternahmen sechs Schriftsteller und eine Zeichnerin mit Walter Mittelholzer an Bord einer Dornier Merkur einen Alpenflug. V.l.n.r.: : Gobi Walder, Dr. Max Pulver, Walter Mittelholzer, Otto Wirz, Hanni Bay, Dr. Wyss, Frank Thiess, Jakob Bührer. Die Künstler wurden von Ad Astra zu diesem Flug eingeladen, mit der Absicht, dass daraus etwas entstehe. Vermutlich in Dübendorf
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LBS_SR02-00054
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Am 27.3.1929 unternahmen sechs Schriftsteller und eine Zeichnerin mit Walter Mittelholzer an Bord einer Dornier Merkur einen Alpenflug. V.l.n.r.: : Gobi Walder, Dr. Max Pulver, Walter Mittelholzer, Otto Wirz, Hanni Bay, Dr. Wyss, Frank Thiess, Jakob Bührer. Die Künstler wurden von Ad Astra zu diesem Flug eingeladen, mit der Absicht, dass daraus etwas entstehe. Vermutlich in Dübendorf
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LBS_SR02-00055-A
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Am 27.3.1929 unternahmen sechs Schriftsteller und eine Zeichnerin mit Walter Mittelholzer an Bord einer Dornier Merkur einen Alpenflug. V.l.n.r.: : Frank Thiess, Jakob Bührer, Hanni Bay mit Tochter Charlotte (später) von Salis-Bay (geb. 1917). Die Künstler wurden von Ad Astra zu diesem Flug eingeladen, mit der Absicht, dass daraus etwas entstehe. Vermutlich in Dübendorf
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Mit Passagieren vor der Junkers F 13, CH-94 in Nürnberg
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Walter Mittelholzer mit Karte in der Hand und Rundflug-Passagiere, vermutlich in Dübendorf
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W im Flugzeugtyp steht für Wasser
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Vermutlich in Dübendorf
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Vermutlich in Dübendorf
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Vermutlich in Dübendorf
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Vermutlich in Dübendorf
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LBS_SR02-00074
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Plakat: Schweizer Luftverkehr / Lignes Aériennes Suisses / Swiss Air Lines
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LBS_SR02-00081
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LBS_SR02-00082
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LBS_SR02-00083
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LBS_SR02-00085
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Später: Kommandant und Waffenchef der Schweizerischen Flieger- und Flab-Truppen
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Kondor E.IIIa
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Pilot Max Cartier (geb. 1896) ging von der Ad Astra Aero AG zur KTA nach Thun, wo er am 24.1.1928 beim Testflug mit einer MA-8 tödlich verunglückte
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Werbung der Ad Astra Aero AG
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Beförderte Post und Personen
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Brevet national de pilote-aviateur virtuosité, no. 4
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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Links: vermutlich Walter Mittelholzer
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Brevet national de pilote-aviateur commercial, no. 106, 28.9.1917 und Brevet national et de pilote-aviateur sportif, no. 14, 13.2.1918
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Sicherheit: 1 Million 800'000 km ohne einen tödlichen Unfall
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Zürcher Handelskammer, Kreispostdirektion, Flugsicherheit
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Flugpost, Post-Flugverkehr
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Ad Astra und Balair: Die schweizerischen Verkehrs-Fluggesellschaften
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Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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Die Ad Astra-Werft stand an der Stelle des heutigen Restaurants "Lake Side", Zürichhorn. Die Junkers A 20 trug die Aufschrift "Ad Astra", die Immatrikulation CH-130 und auf einer Seite stand "Switzerland". Es war aber nur ein Junkers-Mittelholzer-Projekt. Aufgenommen wurden die Bilder bei Testflügen über oder vor der "Ad Astra"-Werft am Zürichhorn, nachdem dort das Fahrwerk durch Schwimmer ersetzt wurde. Walter Mittelholzer überflog dieses zweiplätzige Flugzeug im Auftrag der Junkers Werke Dessau, zusammen mit dem Mechaniker Ernst Bisegger, in mehreren Etappen vom Zürichhorn nach Teheran, Start am 18.12.1924, Landung am 2.2.1925. Den abenteuerlichen Flug beschrieb Mittelholzer in seinem Buch "Persienflug"
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Mitte: Konstanz, über Mitte: Reichenau, rechts unter Mitte: Mainau. Zeichnung
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Vermutlich am Zürichhorn
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Leicht links der Mitte, vertikal: Strasse D951, die nach oben an die Marne und nach Épernay führt, leicht unter Mitte: Dorf St-Imoges, vor der Flugzeugspitze: Weinbaugebiete um Champillon, oben: Marne und nördliche Quartiere von Épernay.
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Winteraufnahme
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Blickrichtung Nord mit Augstmatthorn, im Hintergrund Hohgant-Kette und rechts Schrattenfluh
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Entwicklungsfirma: Ing. A. Häfeli, Thun, Hersteller: Eidg. Konstruktions- Werkstätte (K + W) Abteilung Flugzeugbau, Thun; im Jahr 1919 wurden 30 Flugzeuge mit der Immatrikulation 531 bis 560 gebaut, diese standen bis 1939 im Einsatz.
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Unten: Thun-Hofstetten, links unten: Sonnenhof, links oben: Grüsisbergwald, rechts oben: Goldiwilgraben, Goldiwil
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Unter der Mitte: Thun-Hofstetten, Gegend Göttibach, über der Mitte: Grüsisbergwald, rechts oben: Goldiwil, Anhöhen Winteregg/Egg.
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Links: Mooslargue, links oben: Courtavon, rechts oben: Bonfol in der schweizerischen Ajoie, diagonal von links oben nach rechts unten: Flüsschen la Largue
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Unterhalb des Flugzeugs: sog. Aarefeld-Schulhaus. Auf dem Perimeter, den das Flugzeug verdeckt, wird in den nächsten Jahren nach der Aufnahme der neue Bahnhof Thun gebaut und 1923 eröffnet
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Blick NW, unten: die Felsenkuppe Sphinx, rechts: Mönch, im Talgrund: Interlaken-Unterseen
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Blick NE, unten: Konkordiaplatz, hinten: Finsteraarhorn, Dammastock-Kette und Galenstock
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Blick E, im Hintergrund: Agassiz- und Finsteraarhorn
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Blick NE, hinten v.l.n.r.: Lauteraarhorn, Finsteraarhorn, Dammastock-Kette und Galenstock, Mitte rechts: Fiescher Gabelhorn und Schönbühlhorn, auf dem Felskopf in der Mitte unten: Konkordiahütte
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LBS_SR02-01267-AL
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Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Direktor Balz Zimmermann. geb. 1895, der schweiz. Luftstratege, zuerst Direktor der BALAIR Basler Luftverkehrs A.-G. Basel, nach der Fusion mit der Ad Astra-Aero A.G. Zürich techn. Direktor der SWISSAIR. Direktor B. Zimmermann starb im Herbst des gleichen Jahres wie Walter Mittelholzer, 1937."
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Blickrichtung Süd-West, hinten von links Bifertenstock, Tödi, Claridenfirn, Gross Windgällen, Klausenpass
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Geliefert am 19.7.1934 an Aero St. Gallen (Ostschweizerische Aero-Gesellschaft) als CH-287 bzw HB-ARA, am 20.3.1937 übernommen von Swissair und umregistriert zu HB-APA. 1954 verkauft an Farnerwerke Grenchen. Es handelt sich um denPrototyp des DH89.
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LBS_SR02-01832
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Rechts unten: Vitry-le-François liegt an der Marne und ist ein Treffpunkt verschiedener Kanäle, es wurde 1940 und 1944 bombardiert und stark zerstört. Vermutlich: Strecke Dübendorf - London, Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Douglas DC-3, HB-IRI über der Champagne"
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LBS_SR02-01833
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-01833 / CC BY-SA 4.0
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Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Douglas DC-3, HB-IRI, auf dem Flug Zürich-London über der Champagne in 2000 m über Meer."
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LBS_SR02-01834
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Über der Mitte: Humbécourt, unten: Felder von Eurville-Bienville, rechts oben: Valcourt. Vermutlich: Strecke Dübendorf - London; St-Dizier liegt nur etwa 20 km südlich der Luftlinie Basel-Croydon
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LBS_SR02-01835
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Links unten: Nebental des Flüsschens Ru mit dem Dörfchen Sommermont, links der Mitte unter Flugzeug: Nomécourt, unter Flugzeugspitze: Guindrecourt-aux-Ormes. Vermutlich: Strecke Dübendorf - London
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LBS_SR02-01836
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Links unten: Étaples, über Mitte: Le Touquet, rechts: Mündung der Canche. Strecke Dübendorf - London beim Verlassen der französischen Küste bei Boulogne, vor der Kanal-Überquerung
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LBS_SR02-01837
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LBS_SR02-01838
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-01838 / CC BY-SA 4.0
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Strecke Dübendorf - London, über dem Kanal vor der englischen Küste bei Dungeness (oben rechts) über der Strasse von Dover (Kanal), rechts: oben die Landzunge von Lydd bei Dungeness. Das Bild ist im Geschäftsbericht 1938 der Swissair abgedruckt. Daraus lassen sich die Datierung (1938-1939) und der Fotograf (A. Künzle) ableiten bzw. ablesen. Unter dem Fotograf A. Künzle könnte sich der Pilot Alfred Künzle verbergen. Es ist davon auszugehen, dass das Bild bearbeitet wurde und dann als LBS_SR02-01839 für publizistische Zwecke verwendet worden ist
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LBS_SR02-01839
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Blickrichtung West, mit Piz Lagrev, Piz Albana, Piz Julier, Piz Nair und Piz Grisch
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LBS_SR02-01840
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-01840 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR02-01842
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LBS_SR02-01844
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LBS_SR02-01845
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Mitte links: Corviglia, unter dem Piz Nair, Mitte: Val Saluver
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Mitteholzer hatte vorher einen beinahe Landeunfall
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Zuerst HB-ATI, später HB-IRX
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Vermutlich in Basel-Birsfelden
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Widersprüchliche Datumsangaben: 3. Internationales Flugmeeting Zürich 22.-31. Juli 1932 oder Flugtag 31.8.1930 in Dübendorf
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Widersprüchliche Datumsangaben: 3. Internationales Flugmeeting Zürich 22.-31. Juli 1932 oder Flugtag 31.8.1930 in Dübendorf
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Schneider
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Erstes Ganzmetall-Verkehrsflugzeug der Welt. Erstflug 1919. Die tragende Beplankung besteht aus Duraluminium-Wellblech. Triebwerk: BMW IIIa 185 PS, wassergekühlt. Später umgerüstet auf BMW IV 240 PS. Im Einsatz bei der "Ad Astra" Schweiz. Luftverkehrs A.G. von 1922 bis 1931
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Junkers F 13, CH-94
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Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Junkers F 13 auf Schwimmern, im Flug über dem Zürichsee."
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Viersitzige Kabine der F 13 aus dem Jahre 1919: Die hinteren Sitz waren noch nicht mit Anschnallgurten versehen
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Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "F.13 Junkers auf Schwimmern, CH 66 der Ad Astra im Zürichhorn. Am 18. Juli 1921 führte die Ad Astra den ersten Alpenflug mit 5 Passagieren mit diesem Typ durch."
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Rolls-Royce-Motor
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Rolls-Royce-Motor
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Im ersten Weltkrieg bei der ital. Kriegsmarine als Kampfflugzeug im Einsatz. Konstr.-Jahr ca. 1916. Nach dem Krieg für zivile Verwendung umgerüstet. 3 Plätze. Triebwerk Isotta 180 PS, wassergekühlt. Im Einsatz bei der Ad Astra, Schweiz. Luftverkehrs AG für Rundflüge, Alpenflüge etc. von Schweizerseen aus
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Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Savoja-Flugboot der Ad Astra (CH 23) vor Anker."
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Mitte: Macchi M.9, CH-19
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V.l.n.r.: Macchi M.18, CH-21 der Ad Astra Aero AG, Savoia FBA, CH-18 von Avion Tourisme SA, Macchi M.9, CH-19 und Macchi M.3, CH-15 der Ad Astra Aero AG, hinten: eine Savoia, Vermutlich Typ S.13, CH-18, abgestürzt in den Zürichsee am 31. August 1920
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Vermutlich der Ad Astra Aero AG. Im Hintergrund rechts: Heck des Escher Wyss-Dampfers "Ticino" (1905-1957), links hinter dem Seitenleitwerk des Flugzeugs: Heck des kurzlebigen Dampfschiffes "Lombardia"
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Im Hintergrund: Sablatnig P-3, CH-54
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Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Dornier Delphin, Ganzmetallflugboot."
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Originaltitel: Flugmeeting Montana, LVG Vorbeiflug
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Absturz mit "Wild Spezial" 401. Pilot Lt. Albert Amex-Droz und Beobachter Lt. Rudolf Bruder überlebten verletzt
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Adj Uof A. Egolf
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Langrumpf (K. Wuhrmann)
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No. 133 und No. 140 sind zwei Prototypen der Wild WTS, wurden 1915 gebaut, vom 21.6.1916 bis 15.6.1921 im Dienste der Schweizer Fliegertruppen
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No. 133 und No. 140 sind zwei Prototypen der Wild WTS, wurden 1915 gebaut, vom 21.6.1916 bis 15.6.1921 im Dienste der Schweizer Fliegertruppen
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Aviatik mC-1, Doppeldecker 1914-1917 (1914 requiriert)
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Aviatik mC-1, Doppeldecker 1914-1917 (1914 requiriert)
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Im Hintergrund: Werkstattgebäude im Bau
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Winteraufnahme
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Aero Gesellschaft Comte, Mittelholzer & Co. (1919/20). CH-1 Kondor E III a Parasol (Service Designator D1), dahinter CH-2 (LVG C-5)
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Doppelsteuer-Schulflugzeug. Herstellung K+W Thun (Lizenz Robert Wild), 1. Serie. Werk. Nr. 13 bis 18 bzw 141 bis 146, Motor Mercedes D.I. Die Ablieferung erfolgte von März bis Mai 1917, im Einsatz bis 1934.
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Vermutlich vor der Savoia FBA, CH-18 der Avion-Tourisme SA
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Vermutlich vor der Savoia FBA, CH-18 der Avion-Tourisme SA
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Häfeli DH-1 M-1 Absturz wegen Motorpanne am 13.7.1917 in Dübendorf
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Im Hintergrund: 2 Fernaufklärer Zepp LZ C-II 2 mit der Immatrikulation 807 und 810 (810 ohne Tragflächen)
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Links unterhalb des Luftschiffes "Siedlungsgenossenschaft Freidorf" Muttenz an der St. Jakobs-Strasse, rechts: Birsfelden, im Hintergrund: Basel
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Unten gegen links: Birs kurz vor der Einmündung in den Rhein und Birsfelden, über der Mitte: Gellertquartier in der Stadt Basel, rechts: Zürcherstrasse
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Unter der vorderen Backbordgondel: Kornackerweg 16 und 18/20, vor dem Bug: Kreuzung Baselstrasse, Im Sprung und Tubhusweg
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Eigentümer: Hilfikon, Nabholz
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Dreimotoriges Passagierflugzeug
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Dreimotoriges Passagierflugzeug
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Dreimotoriges Passagierflugzeug
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Dreimotoriges Passagierflugzeug
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Dreimotoriges Passagierflugzeug
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Beide Farman flogen zunächst bei der Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) und wurden im Mai 1925 nach Polen zur Aero Air Transport Association SA transferiert, mit Zwischenhalt in Dübendorf
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Immatrikulation der 2 kleinen Blériot-SPAD nicht erkennbar
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Rechts aussen: Farman F.4X, F-AHAI (dreimotoriges Passagierflugzeug), zwei kleine Flugzeuge: Blériot-SPAD, F-FRE?
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F-A, GFU und F-A, GGFZeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Halle VIII und engl. Hangar Dübendorf."
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Verkehrte zu Beginn der 1920er-Jahre zwischen Dübendorf und London-Croydon
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Verkehrte zu Beginn der 1920er-Jahre zwischen Dübendorf und London-Croydon
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Mitte: Reuss und alter Flussarm der Stillen Reuss bei Unterlunkhofen, unter der Mitte: Arni AG, unten: Gebiet Soolweid in Islisberg, rechts unten: Strasse von Islisberg nach Bonstetten
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Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Junkers G 24, 3-mot. setzt zur Landung in Dübendorf an."
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Am Horizont: Hügelzug Les Voirons über St-Cergues
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Ebene östlich des Genfersees, Blick auf die Voralpen des Chablais
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Links unter Mitte: Gy GE, unten: Meinier, rechts: Le Signal des Voirons
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Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Fokker-Grulich (D 783) der Lufthansa, wie auch von BALAIR verwendet."
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LBS_SR02-10210
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-10210 / CC BY-SA 4.0
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LBS_SR02-10211
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-10211 / CC BY-SA 4.0
Caption
Die Dornier, CH-171 hatte für den Afrikaflug von Walter Mittelholzer noch Schwimmer, wurde nachher zum Landflugzeug umgebaut
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LBS_SR02-10212
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR02-10212 / CC BY-SA 4.0