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Luftschiff LZ 127, Länge 236,6 m. Grösster Durchmesser 30,5 m, grösste Höhe 33,7 m, Motoren von je 530 PS, Gasinhalt des Tragkörpers 105,000 cbm.
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Luftschiff
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Hotel Graf Zeppelin, Tram
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Ans_05035-410
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Am Boden, Soldaten und Hilfsmannschaften die Halteleinen haltend, Deutschland
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Ballonpionier
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Porträt, Graf Ferdinand von Zeppelin
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Porträt, vor Propeller stehend, in Pelz gefüttertem Mantel mit Pilotenbrille
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Flugmeeting
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Flugmeeting
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Ans_05035-420
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Flugmeeting
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Flugmeeting
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Flugmeeting
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Ans_05035-423
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Passagierflugzeug, Alpar Air Traffic, Immatrikulation HB-ATI, Flugplatz Dübendorf
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HB-OKU und HB-UEM
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Ans_05035-427
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Sportflugzeug, Immatrikulation CH-26, Aufschrift Hero, Rumpf aufgebockt
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Sportflugzeug, Immatrikulation CH-26, Flugplatz Spreitenbach, Hangar
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Sportflugzeug, Immatrikulation CH-26, Flugzeugunfall, Flugplatz Spreitenbach, Hangar
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Sportflugzeug, Immatrikulation CH-26, Flugzeugunfall, Flugplatz Spreitenbach
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Flugzeug, viermotoriges Passagierflugzeug, G-38, Immatrikulation D-2000, auf Flugplatz, Deutschland
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Ans_05035-438
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Passagierflugzeug, KLM, auf Flugplatz, Passagiere, Niederlande
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Passagierflugzeug, zweimotorig, KLM, Immatrikulation PH-AFL, Flugplatz, Niederlande
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Sternmotor, Flugplatz, Niederlande
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Wasserflugzeug, mit Schwimmern, zweimotorig, Niederlande
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Militärflugzeuge, Doppeldecker, auf Militärflugplatz, Niederlande
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Wasserflugzeug, Hochdecker, einmotorig, Flugmotor freistehend über Tragflügel montiert, Flugplatz, Niederlande
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Militärflugplatz, Niederlande
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Wasserflugzeug, mit Schwimmern, Vertauung am Landesteg, Immatrikulation G-1, Niederlande
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Flugzeug, 3-motorig, Flugplatz Wien, um 1930. Do Y HB-GOE (Ueberführungskennzeichen) W.Nr. 555.Ueberführung nach Jugoslawien im März 1937. Total 4 Exemplare gebaut; 2 1932 geliefert
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Flugzeug, 3-motorig, Flugplatz Wien, um 1930Do Y HB-GOE (vorne) Überführung nach Jugoslawien im März 1937
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Flugzeug, Hochdecker, 3-motorig, Immatrikulation D-6, Flugplatz Wien Aspern. (Erstflug 17.10.1931; 4 Exemplare gebaut)
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Eindecker, Pionierflugzeug, Flugplatz Thun
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Dornier DO-X, 12-motorig, Wasserflugzeug, Werkbild vom Bodensee
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Flugzeug, Wasserflugzeug, beim Wasserstart, Flugzeugname LUFT-HANSA
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Wasserflugzeug, Langensee, am Ufer angelegt, italienische Immatrikulation
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Wasserflugzeug, Österreich, Immatrikulation CH-62, Pilot und Passagiere, Langensee
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Schulterdecker, schweizerische Hoheitszeichen, auf Genfersee
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Ans_05035-465
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Flugplatz in Deutschland, Einsatz im Luftpostdienst Europa-Südamerika, Passagiere beim Besteigen der Maschinen
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Militärflugzeug (Bomber)
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Passagierflugzeug, 3-motorig, 2 Vierblatt-Propeller, 1 Zweiblatt-Propeller, Lufthansa, Dübendorf. Gelaufen 11.12.1933
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Doppeldecker LVG C V vor Hangar, Immatrikulation CH-2
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Flugzeug, Sportflugzeug, einmotorig, Immatrikulation CH-233
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Gebaut 1926. 4.-6. Juni 1927: Transatlantikflug nonstop. New York-Berlin. Landung 100 Meilen vor Berlin in Eisleben
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Doppeldecker mit Baujahr 1927
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Doppeldecker, LVG, Deutschland, Immatrikulation CH-28, Flugplatz Basel Sternenfeld, Eigentümer Name auf Flugzeug M. Frühauf Lenzburg
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Doppeldecker, Frankreich CIDNA Compagnie Internationale de Navigation Aérienne, Immatrikulation F-AIZG. (4.4.1929 bis 7.12.1932 (wfu)
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Immatrikulation HB-UPI. (CH registriert 20.12.1938, ab 1955 D-EKON, dann D-EKKR)
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Messerschmitt M18
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Immatrikulation CH-209. Hopfner HS 528a (Wien). (CH registriert am 22.3.1929, 1935 zurück nach Oesterreich als OE-DOB)
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Ans_05035-478
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Blickrichtung: Ostwest
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Ans_05035-480
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Passagierflugzeug der Ad Astra-Aero AG, Immatrikulation CH-91, Dübendorf
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Ans_05035-483
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Reusstal mit Stiller Reuss, unter dem Leitwerk des Flugzeugs die Brücke zwischen Unterlunkhofen und Rottenschwil
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Militärflugzeug, Doppeldecker
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Flugzeug, Hochdecker, Immatrikulation HB-AEP, auf Schneefeld, Flugplatz Buochs, Werkaufnahme
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Militärflugzeug, Tiefdecker, deutsche Immatrikulation, Deutschland
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Ans_05035-490
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Passagierflugzeug, Tiefdecker, Lufthansa, zivil immatrikuliert, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-491
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Flugzeug, Militärflugzeug, Flugaufnahme, mit Swastika auf Seitensteuer, Wolken
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Ans_05035-495
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Passagierflugzeug, Doppeldecker, Immatrikulation CH-287 der Aero St. Gallen, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-498
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mit Schwimmern, Passagierflugzeug der Ad Astra-Aero AG, Anlegestelle Zürichsee
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Ans_05035-500
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Passagierflugzeug, Dornier Metallbauten Friedrichshafen, Ad Astra Aero SA, Immatrikulation CH-142, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-501
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Passagierflugzeug, Dornier Metallbauten Friedrichshafen, Ad Astra Aero SA, Immatrikulation CH-142, Start, Flugplatz Dübendorf
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Tiefdecker
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Ans_05035-504
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Tiefdecker, Ad Astra-Aero AG, Hangare, Flugplatz Wien
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Ans_05035-505
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Passagierflugzeug, Hochdecker, Swissair, Flugzeugunfall
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Ans_05035-506
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Flugzeug, Hochdecker, Swissair, Immatrikulation CH-191, Treibstoff-Tanken, Tankfahrzeug
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Ans_05035-507
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Passagierflugzeug, Doppeldecker, Immatrikulation CH-287 der Aero St. Gallen, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-508
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4 Passagiere, Tiefdecker
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Ans_05035-509
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4 Passagiere, Tiefdecker, Passagiere
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Ans_05035-510
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4 Passagiere, Tiefdecker
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Ans_05035-511
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4 Passagier, Tiefdecker
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Ans_05035-512
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Passagierflugzeug, Swissair, Tiefdecker, Montage, Flugzeugrumpf und Flügel zerlegt, in Hangar, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-513
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Ans_05035-514
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Passagierflugzeug, Hochdecker, Balair, Immatrikulation CH-160, Sternenfeld Basel
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Ans_05035-515
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Passagierflugzeug, Hochdecker, Balair, Immatrikulation CH-161, Mechaniker mit Leiter, Flugplatz Sternenfeld Basel
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Ans_05035-516
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Ans_05035-517
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Passagierflugzeug, Hochdecker, Balair, Immatrikulation CH-161, Flugplatz Sternenfeld Basel
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Ans_05035-518
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Flugzeug Fokker F-VII-a, Passagierflugzeug, Hochdecker, einmotorig, Balair, Immatrikulation CH-158, Flugplatz Sternenfeld Basel
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Ans_05035-519
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Passagierflugzeug, Hochdecker, Balair, Immatrikulation CH-166, Flugaufnahme, über Mittelland
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Ans_05035-520
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Passagierflugzeug, Hochdecker, Balair, Fracht laden, Flugplatz Sternenfeld Basel
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Ans_05035-521
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Passagierflugzeuge, Hochdecker, Fluplatz Sternenfeld, Passagiere, Menschenmenge
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Ans_05035-522
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Passagierflugzeug, Hochdecker, Swissair, Immatrikulation CH-166, Flugaufnahme, über Mittelland
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Ans_05035-523
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Ans_05035-524
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Passagierflugzeug, Hochdecker, Swissair, Immatrikulation CH-192, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-525
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Passagierflugzeug, Hochdecker, Swissair, Immatrikulation CH-165, Flugplatz Sternenfeld Basel
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Ans_05035-526
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Passagierflugzeug, Hochdecker, Swissair, Immatrikulation CH-166, Flugplatz Sternenfeld Basel
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Ans_05035-527
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Ans_05035-528
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Flugzeuge v.l.n.r.: Junkers F.13, Focke-Wulf A17 a (D-1342), Rohrbach Ro VIII Roland I (D-1297), Fokker F.VIIb/3m (CH-190), Armstrong Whitworth A.W.154 Argosy (G-EBOZ), Lockheed 9B Orion (CH-168); Passagierflugzeuge, Terminal Dübendorf, deutsche und englische Flugzeuge sowohl am Boden wie in der Luft
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Ans_05035-531
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Flugzeuge, Luftschiff, Fallschirm, Passagierflugzeuge, Menschenmenge, Polizist auf Bock den Luftverkehr leitend
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Ans_05035-532
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-532 / Public Domain Mark
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Flugplatz Dübendorf, Luftbild, aus Süden, Hangare, Pisten
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Ans_05035-533
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-533 / Public Domain Mark
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Passagierflugzeuge, Swissair, Einbringen in Hangar mit Zugstange, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-534
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-534 / Public Domain Mark
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Passagierflugzeug, Swissair, HB-IRA in Werkstatt, Seiten- und Höhensteuer ausgebaut, Flugmotoren
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Ans_05035-535
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-535 / Public Domain Mark
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Ans_05035-536
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-536 / Public Domain Mark
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Ans_05035-538
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-538 / Public Domain Mark
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Passagierflugzeug, russische Immatrikulation, Terminal, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-539
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-539 / Public Domain Mark
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Koolhoven FK-50, Alpar HB-AMO, Terminal
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Ans_05035-540
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Gaberell, Jean / Ans_05035-540 / Public Domain Mark
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Im Vordergrund: 2 DC-2 (unbekannt und HB-ITE); Mitte: DC-3-D-1012 HB-IRF
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Ans_05035-541
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-541 / Public Domain Mark
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Stempel verso: Archiv: R. Küng
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Ans_05035-542
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-542 / Public Domain Mark
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Passagierflugzeug Dornier-Merkur, Ad Astra -Aero AG, CH-142, vor Abfertigungsbaracke, Menschenmenge, Leute bei Imbiss im Freien, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-543
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-543 / Public Domain Mark
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Stempel verso: Archiv: R. Küng
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Ans_05035-544
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Terminal, Passagiere mit Gepäck warten auf Aufruf Besteigung Flugzeug, Hangare
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Passagierflugzeuge, Air France und Sabena, vor Terminal Flugplatz Dübendorf
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Passagierflugzeuge Junkers W-23 und Fokker F-III, Ad Astra-Aero und Balair CH-152, vor Hangar, Gartentisch mit Zuschauern, Flugplatz Dübendorf
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Passagierflugzeuge Dornier-Merkur und Fokker F-III, Ad Astra-Aero CH-171 und Balair CH-155, vor Hangar und Abfertigungsbaracke, Passagiere und Zuschauer, Flugplatz Dübendorf
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Stempel verso: Archiv: R. Küng
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Passagierflugzeug, Sabena, Pilot sieht durchs Cockpitfenster, Flugplatz Dübendorf
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Zivil-Flugplatz, Eingangshalle zu Passagier-Terminal
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Flugzeug, Passagierflugzeug KLM mit Immatrikulation PH-TCC, Douglas DC-3, SHELL-Tankwagen, Passagier-Terminal, Wolken
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Flugzeuge, Passagierflugzeuge Ad Astra-Aero CH-142 Dornier-Merkur und Balair Fokker F-III in der Luft, Luftbild aus Süden, Hangare und Pisten, abfotografierte Postkarte
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Hangare und Pisten, Luftbild aus Westen, im Hintergrund Greifensee
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Von unten: DC-2 HB-ITO, DC-3 HB-ATI (Alpar), DC-4 HB-ILA, daneben: Republic RC-3 Seebee HB-SEB (Farner Werke AG, Grenchen), DC-2 HB-ITE sowie die vier DC-3 HB-IRC, HB-IRO, HB-IRM und HB-IRE der Swissair
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Flugzeuge: v.l.n.r: Koolhoven FK.50 (HB-AMI), Junkers Ju52/3mg3e (HA-JUA), Douglas-Fokker DC-2-115K (OK-AIB), DH.86B Express (G-ADUH), DH.86B Express (G-ADUI); Passagierflugzeuge Alpar Malev, Imperial Airways, CSSR, Terminal, Luftbild aus Osten, Wangenerberg
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Luftbild aus Süden, Swissair Hangare und Pisten, Wangen und Zürcher Oberland
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Luftbild aus Süden, im Vordergrund Terminal und einige Flugzeuge: v.l.n.r: Swissair Douglas-Fokker DC-2-115B (wahrscheinlich HB-ITA), OFM Ro-10 (Fokker F.VIIb-3m) (I-AAXZ), Junkers Ju52/3m (D-ADEF), Junkers Ju52/3m (D-AXUT), Fokker F.VIIb-3m (OK-ABS); im Hintergrund: Swissair Hangare
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Luftbild aus Südosten, Hangare und Pisten
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von Osten, im Vordergrund Swissair Hangare und Werkstätten, Pisten, Flugzeughallen, Militärflugplatz
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Zivil-Flugplatz, Passagier-Terminal Zürich und Nebengebäude im Bau, Luftbild von Osten, im Hintergrund Funkstation, Flugsicherung "Radio Schweiz" in Dübendorf
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Passagierflugzeug, USA, Swissair CH-169, Passagiere beim Einsteigen, Flugplatz Dübendorf
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Passagierflugzeug, USA, Swissair CH-169, Flugplatz Wien Aspen
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Passagiere vor dem Einsteigen, Flugplatz Wien
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Passagierflugzeug, USA, Swissair CH-170, vor Swissair Hangar, Flugplatz Dübendorf
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Vor dem Hauptgebäude auf dem Vorfeld. Blick Richtung Hirschstetten und im Hintergrund den Bisamberg
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Passagierflugzeug, Swissair HB-ITO, Flugaufnahme
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Swissair Passagierflugzeug Douglas
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Oben links der Mitte: Müllerspitz, unter dem Flugzeug, verdeckt: Gehöft Oberwilisberg. War keine Kunst mehr, nachdem Thomas Wenk das korrespondierende Bild LBS_SR02-10683 verortet hatte.
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Unten: Eschenbach, hinten: Nuolen; Von Febr. 1935 bis 28.2.1936 bei Swissair, am 28.2.1936 Bruchlandung bei Gfenn Dübendorf
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Von Febr. 1935 bis 28.2.1936 bei Swissair, am 28.2.1936 Bruchlandung bei Gfenn Dübendorf
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Bergungsmannschaft. Mit Walter Mittelholzer am Steuer kommt die DC-2 HB-ITI nicht auf Startgeschwindigkeit, da die Propellerverstellung auf grosser Steigung stand. Durch diesen Pilotenfehler entstand an der DC-2 am 28.02.1936 Totalschaden. Der Funker und 2 Pax [Passagiere] wurden leicht verletzt
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Links der Mitte, knapp sichtbar: Hof im Gebiet Bürstli, oben: Weiler Goldberg, unten: Gehöft Mittler Herrenweg im Dorf Neuhaus in Eschenbach SG, rechts: Ausläufer des Walds Balmenrain, links: Ecke des Walds Döltsch. Heute (2018) führt durchs untere Bilddrittel die Autobahn A53 (Zürcher Oberlandautobahn). Von Febr. 1935 bis 28.2.1936 bei Swissair, am 28.2.1936 Bruchlandung bei Gfenn Dübendorf
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Passagierflugzeug, Swissair HB-ITO, auf Abstellplatz Flugplatz Dübendorf
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Das Unglücks-Flugzeug, das am 30.4.1936 an der Rigi zerschellt ist (Pilot Gerber)
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Links: Mündung der Linth in den Obersee, davor: Schmerikon; Mit 2 Motoren à 700 PS, Flug über Voralpen. Poststempel 22.06.1937. Von Febr. 1935 bis 28.2.1936 bei Swissair, am 28.2.1936 Bruchlandung bei Gfenn Dübendorf
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Unter der Mitte: Hügel Guggeren, links halb unten: Oberiberg, links oben: Kleiner Mythen, oben rechts der Mitte: Gschwändstock. Von Febr. 1935 bis 28.2.1936 bei Swissair, am 28.2.1936 Bruchlandung bei Gfenn Dübendorf
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Passagierflugzeug, Swissair, Abstellplatz Flugplatz Wien
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Passagierflugzeuge, Swissair, auf Abstellplatz, Flugplatz Dübendorf
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Passagierflugzeug, Swissair, Esso-Tankwagen, auf Abstellplatz
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Rückkehr von einem Blindflug
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Passagierflugzeug, Tiefdecker mit Doppel-Seitenleitwerk, Swissair HB-IXI, auf Abstellplatz, Flugplatz Dübendorf
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Bei der Swissair von 1935 bis 09.08.1944, Totalschaden in Stuttgart bei Fliegerangriff
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Lastwagen von Jacky Maeder & Co Internationale Transporte
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Anflug auf Piste 28, Flughafen Zürich Kloten oder in der Startphase, da das Fahrwerk im Begriffe ist einzufahren
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Eher im Abflug, da Fahrwerk nicht sichtbar. Flughafen Genève-Cointrin ?
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Flugzeugmechaniker, auf Abstellplatz Flughafen Genève-Cointrin ?
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Douglas Passagierflugzeug, Swissair, hinter Absperrzaun, auf Abstellplatz Flugplatz Dübendorf
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Passagierflugzeuge, Swissair HB-IRE und HB-IRI, auf Abstellplatz,Tankwagen, Flugplatz Dübendorf . Im Hintergrund eine DC-3 der Swedish Air Lines
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Das Bild ist im Geschäftsbericht 1938 der Swissair abgedruckt. Daraus lassen sich die Datierung (1938-1939) und der Fotograf (A. Künzle) ableiten bzw. ablesen. Unter dem Fotograf A. Künzle könnte sich der Pilot Alfred Künzle verbergen. Es ist davon auszugehen, dass das Bild bearbeitet wurde und dann als LBS_SR02-01839 für publizistische Zwecke verwendet worden ist
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Stempel verso: Archiv: R. Küng
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Intava-Tankwagen
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Passagierflugzeug, Swissair, auf Rasen, Abstellplatz, im Hintergund Hangare, Flugplatz Dübendorf
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Douglas Passagierflugzeug, Zugdeichsel für Verschiebung Flugzeug, Stege für Motorenwartung, Flugplatz Dübendorf
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-623 / Public Domain Mark
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Douglas Passagierflugzeuge, Swissair, Convair CV-240, Abstellplatz, Flughafen Zürich Kloten
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Nach den Begrüssungsworten durch Dr. Alphonse Ehinger, Präsident des Verwaltungsrates der Swissair, gab Madame Casai, die Gattin des Genfer Staatsrates Louis Casai, dem Flugzeug mit den Worten "Je te baptise 'Genève'" den Namen und goss den schäumenden Champagner über die Nase des silberglänzenden Vogels
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Passagierflugzeug, Swissair, Flugzeugnase, Swissair Pilot guckt durchs offene Cockpitfenster, Swissair Namenszug und Fokker/Douglas Emblem
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Im Hintergrund: Tower
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Ans_05035-662
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Ans_05035-663
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-663 / Public Domain Mark
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Mit den Flugzeugen des Typs Metroliner II begann die schweizerische Regionalfluggesellschaft 1979 den Linienverkehr aufzunehmen, die Metro II wurde später durch Flugzeuge des Typs Metroliner III ersetzt. Flottenbestand Ende 1986: 10 Cityliner sowie 7 Metroliner III
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Mit den Flugzeugen des Typs Metroliner II begann die schweizerische Regionalfluggesellschaft 1979 den Linienverkehr aufzunehmen, die Metro II wurde später durch Flugzeuge des Typs Metroliner III ersetzt. Flottenbestand Ende 1986: 10 Cityliner sowie 7 Metroliner III
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Mit den Flugzeugen des Typs Metroliner II begann die schweizerische Regionalfluggesellschaft 1979 den Linienverkehr aufzunehmen, die Metro II wurde später durch Flugzeuge des Typs Metroliner III ersetzt. Flottenbestand Ende 1986: 10 Cityliner sowie 7 Metroliner III
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Ans_05035-671
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05035-671 / CC BY-SA 4.0
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Mit den Flugzeugen des Typs Metroliner II begann die schweizerische Regionalfluggesellschaft 1979 den Linienverkehr aufzunehmen, die Metro II wurde später durch Flugzeuge des Typs Metroliner III ersetzt. Flottenbestand Ende 1986: 10 Cityliner sowie 7 Metroliner III
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Zeppelin
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Zeppelin
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Zeppelin, Innenausstattung Prof. F. A. Breuhaus, Berlin
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Zeppelin
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Zeppelin
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Zeppelin
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Ans_05038-006
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Zeppelin
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Ans_05038-007
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Zeppelin
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Ans_05038-008
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Zeppelin
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Ans_05038-009
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Zeppelin
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Ans_05038-010
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Zeppelin
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Ans_05038-011
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M. 1: 1000, LZ 129, LZ 127, LZ 120
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Ans_05038-012
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ETH Zürich, Hauptgebäude (HG), Geologische Sammlung
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Ans_05040
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Ans_05041
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Ans_05042
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05042 / Public Domain Mark
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ETH Zürich, Hauptgebäude (HG), westlicher Vorhalle, Ansicht nach Südosten mit dem Antikensaal im Hintergrund
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Werkzeugmaschinenlaboratorium
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Tableau
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Spaltflügel (Handley Page)
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SLM Saurer Motor, liz. Hispano Suiza
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Internationaler Alpenflug
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Winteraufnahme
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien
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Tiefdecker. C3603 No.C420, im Einsatz 23.6.1942-1.7.1952. (Zwischen 1942 und 1948 wurden 144 C-3603 gebaut durch F+W Emmen, Dornier Altenrhein und Pilatus)
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Auftrag von Hr. Branger (?). Vermutlich C-3603-1, C-480 (links)
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Prototypen C-3601 (1939) und C-3602 (1940)
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C-3601 mit starrem Fahrwerk. Erster Prototyp mit erstflug im Jahr 1939. (20.8.1939 Abgabe an Truppe vorgesehen, jedoch Absturz dieses Prototyps beim Überflug von Thun nach Dübendorf am 11.8.1939)
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C-3601 mit starrem Fahrwerk. Erster Prototyp mit erstflug im Jahr 1939. (20.8.1939 Abgabe an Truppe vorgesehen, jedoch Absturz dieses Prototyps beim Überflug von Thun nach Dübendorf am 11.8.1939)
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C-3601 mit starrem Fahrwerk. Erster Prototyp mit erstflug im Jahr 1939. (20.8.1939 Abgabe an Truppe vorgesehen, jedoch Absturz dieses Prototyps beim Überflug von Thun nach Dübendorf am 11.8.1939)
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C-3601 mit starrem Fahrwerk. Erster Prototyp mit erstflug im Jahr 1939. (20.8.1939 Abgabe an Truppe vorgesehen, jedoch Absturz dieses Prototyps beim Überflug von Thun nach Dübendorf am 11.8.1939)
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C-3601 mit starrem Fahrwerk. Erster Prototyp mit erstflug im Jahr 1939. (20.8.1939 Abgabe an Truppe vorgesehen, jedoch Absturz dieses Prototyps beim Überflug von Thun nach Dübendorf am 11.8.1939)
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C-3601 mit starrem Fahrwerk. Erster Prototyp mit erstflug im Jahr 1939. (20.8.1939 Abgabe an Truppe vorgesehen, jedoch Absturz dieses Prototyps beim Überflug von Thun nach Dübendorf am 11.8.1939)
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C-3601 mit starrem Fahrwerk. Erster Prototyp mit erstflug im Jahr 1939. (20.8.1939 Abgabe an Truppe vorgesehen, jedoch Absturz dieses Prototyps beim Überflug von Thun nach Dübendorf am 11.8.1939)
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Hochdecker mit Wright Motor
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Mit Hispano-Suiza77-Motor 500 PS. Erbaut 1932-1933, 40 Exemplare durch K+W
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Doppeldecker C-35, C101-190. (K+W. Erstflug 1936, im Einsatz 1937-1954)
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C-35, C138, Doppeldecker. 31.1.1938 bis 2.2.1938 (Absturz in Kirchberg BE nach Kollision mit Kabel). Winteraufnahme
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Fokker CV-E-1, 332 ab 1935 C-332
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Fokker CV-E-1, 332 ab 1935 C-332
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Fokker CV-E
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Haefeli DH1 (Ab 1915 in K+W Thun gebaut, total 6 Stück)
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Haefeli DH1: 6 Stück hergestellt ab 1915 in K+W Thun, 6-Zyl. Argus-Motor mit 125 PS. Winteraufnahme
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Für Überflug GB - CH, Swiss Hind, Back View
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Rettungsflugzeug Dornier B Merkur (mit Rolls Royce Motor)
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Dornier Merkur II, Luftgetriebener Generator ist sichtbar
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Rettungsflugzeug
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Dornier B Merkur (ab 1925). Zuerst mit Rolls Royce Motor, später 600PS BMW. Mittelholzer flog seinen legendären Afrikaflug (Start am 17.12.1926) auf einer Dornier Merkur, ausgerüstet mit Schwimmern
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Dornier Merkur I, Rettungsflugzeug
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Verkehrsflugschiff
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Verkehrsflugschiff
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Type DO-R-Jas
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Flugboot
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(Baujahr 1918)
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Fokker CV-E
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Fokker D XVI Jagdflugzeuge der Luftwaffe von Holland
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N. V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam, Rokin 84
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"Fokker" Vliegtuigen supercharged
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"Fokker" Vliegtuigen, N. V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam, Rokin 84
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N. V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, Amsterdam, Rokin 84
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Built to the order of Imperial Airways, Ltd., for use on Empire Air Route Extensions and Auxiliary Services, the D.H. 86 is a high speed, four-engined commercial type. Its four Gipsy Six engines give it an exceptionally fine performance and unquestionable reliability, while its moderate size renders it vety economical to operate. Spaciousness, comfort and absence of noise in the passengers' cabin are features of this swift and luxurious miniature air liner.
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Built to the order of Imperial Airways, Ltd., for use on Empire Air Route Extensions and Auxiliary Services, the D.H. 86 is a high speed, four-engined commercial type. Its four Gipsy Six engines give it an exceptionally fine performance and unquestionable reliability, while its moderate size renders it vety economical to operate. Spaciousness, comfort and absence of noise in the passengers' cabin are features of this swift and luxurious miniature air liner.
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Ans_05050-104
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Navy Berliner Joyce XOJ-1 Anacostia, BuNo A8359, U.S. Navy
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Friedrichshafen FF.33e (Mit Balkenkreuz-Hoheitszeichen von 1917/1918). (Ab 1916 im Einsatz als Bordflugzeuge der kaiserlichen Marine; z.B. auf SMS "Wolf")
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Avro 707A WD280 Early. Avro 707A en Delta qui se brisa en vol
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McDonnell Douglas F-4 Phantom II
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Northrop Grumman G21 Goose flying boat. Erstflug 29.5.1937; 345 wurden gebaut u.a. für U.S. coast guard, RAF etc.
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Northrop Grumman G44 Widgeon, N7911C mit R680 (Lycoming) Motoren. Die G44 ist kleiner als die G21(Erstflug 28.6.1940)
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Convair 240, N24501. U.S. Air Force Testing experimental Turboprop Air Liners. The Allison Turbo-Liner: This experimental plane is a converson of the Convair 240 passenger liner. Its two Allison T38 turboprop engines of 2,925 horsepower and its streamlined nacelles give the plane an improvement of 12 percent in high speed and 15 percent in cruise speed over the standart model with the usual reciprocating engines. Take-off and landing characteristics also are improved.
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Elbtunnel in Hamburg. Länge 450 m. Tiefe 21 m unter Hochwasser. Baukosten 10 72300 Mark. Bauzeit ca. 4 Jahre.
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Elbtunnel Hamburg-Steinwärder. Dieser Tunnel welcher über 10 Millionen Mark kostet und mit riesigen Schwierigkeiten in ca. 3 Jahren fetigestellt wurde, hat eine Länge von ca. 450 m und eine Tiefe von ca. 20 m unterm Wasserspiegel; der Durchmesser beträgt oa. 6 m; die grössten Seeschiffe fahren darüber hin.
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Elbtunnel Hamburg-Steinwärder. Dieser Tunnel welcher über 10 Millionen Mark kostet und mit riesigen Schwierigkeiten in ca. 3 Jahren fetigestellt wurde, hat eine Länge von ca. 450 m und eine Tiefe von ca. 20 m unterm Wasserspiegel; der Durchmesser beträgt oa. 6 m; die grössten Seeschiffe fahren darüber hin.
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Elbtunnel Hamburg-Steinwärder. Dieser Tunnel welcher über 10 Millionen Mark kostet und mit riesigen Schwierigkeiten in ca. 3 Jahren fetigestellt wurde, hat eine Länge von ca. 450 m und eine Tiefe von ca. 20 m unterm Wasserspiegel; der Durchmesser beträgt oa. 6 m; die grössten Seeschiffe fahren darüber hin. MS "Cap Polonio" erbaut 1910/1912 für die Reederei "Hamburg-Süd" bei Blohm und Voss in Hamburg für Kurs enach Lateinamerika, 1935 Verschrottung auf der Lloyd-Werft in Bremerhaven
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Elbtunnel Hamburg-Steinwärder. Dieser Tunnel welcher über 10 Millionen Mark kostet und mit riesigen Schwierigkeiten in ca. 3 Jahren fetigestellt wurde, hat eine Länge von ca. 450 m und eine Tiefe von ca. 20 m unterm Wasserspiegel; der Durchmesser beträgt oa. 6 m; die grössten Seeschiffe fahren darüber hin.
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Elbtunnel Hamburg-Steinwärder. Dieser Tunnel welcher über 10 Millionen Mark kostet und mit riesigen Schwierigkeiten in ca. 3 Jahren fetigestellt wurde, hat eine Länge von ca. 450 m und eine Tiefe von ca. 20 m unterm Wasserspiegel; der Durchmesser beträgt oa. 6 m; die grössten Seeschiffe fahren darüber hin.
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Elbtunnel Hamburg-Steinwärder. Dieser Tunnel welcher über 10 Millionen Mark kostet und mit riesigen Schwierigkeiten in ca. 3 Jahren fetigestellt wurde, hat eine Länge von ca. 450 m und eine Tiefe von ca. 20 m unterm Wasserspiegel; der Durchmesser beträgt oa. 6 m; die grössten Seeschiffe fahren darüber hin.
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Elbtunnel Hamburg-Steinwärder. Dieser Tunnel welcher über 10 Millionen Mark kostet und mit riesigen Schwierigkeiten in ca. 3 Jahren fetigestellt wurde, hat eine Länge von ca. 450 m und eine Tiefe von ca. 20 m unterm Wasserspiegel; der Durchmesser beträgt oa. 6 m; die grössten Seeschiffe fahren darüber hin.
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Elbtunnel Hamburg-Steinwärder. Dieser Tunnel welcher über 10 Millionen Mark kostet und mit riesigen Schwierigkeiten in ca. 3 Jahren fetigestellt wurde, hat eine Länge von ca. 450 m und eine Tiefe von ca. 20 m unterm Wasserspiegel; der Durchmesser beträgt oa. 6 m; die grössten Seeschiffe fahren darüber hin.
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Elbtunnel Hamburg-Steinwärder. Dieser Tunnel welcher über 10 Millionen Mark kostet und mit riesigen Schwierigkeiten in ca. 3 Jahren fetigestellt wurde, hat eine Länge von ca. 450 m und eine Tiefe von ca. 20 m unterm Wasserspiegel; der Durchmesser beträgt oa. 6 m; die grössten Seeschiffe fahren darüber hin.
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Elbtunnel Hamburg-Steinwärder. Dieser Tunnel welcher über 10 Millionen Mark kostet und mit riesigen Schwierigkeiten in ca. 3 Jahren fetigestellt wurde, hat eine Länge von ca. 450 m und eine Tiefe von ca. 20 m unterm Wasserspiegel; der Durchmesser beträgt oa. 6 m; die grössten Seeschiffe fahren darüber hin.
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Erbaut von G. Ott & Cie. in Bern
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ETH Zürich, Hauptgebäude (HG), Fassade West. Gelaufen 01.11.1902.
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Stadtansicht mit der Westfassade des Hauptgebäudes (HG) der ETH Zürich. Gelaufen 26.06.1900.
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Ansicht von Südwesten
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Stadtansicht mit Westfassade des Hauptgebäudes (HG) der ETH Zürich und Hauptgebäude der Universität Zürich
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ETH Zürich, Hauptgebäude (HG), Fassade Süd/West. Poststempel vom 03.05.1919
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Panoramaaufnahme aus 3 Einzelbildern
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Im Vordergrund: Marziliquartier, Blick aus der Gegend der Bundesterrasse
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Im Hintergrund: Gurten
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Fraunhoferscher Normalrefraktor
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Coelostatenanlage des Haleschen Spektrohelioskopes am Westende der Beobachtungsterrasse zur Überwachung der Sonne nach chromosphärischen Eruptionen
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Sonnenrefraktor
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Ansicht von Westen
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Ansicht von Nordwesten
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Ansicht nach Nordosten mit Schalttafel
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Abgang zum Kantonsspital
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Elektrische Zentrale
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Speisewasserpumpen
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Südfassade, Ansicht von Südosten
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Wild Autograph A5, Seriennummer 51 für die photogrammetrische Bildauswertung von Stereophotos im Photogrammetrischen Institut mit Herrn Flotzon
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Beschriftung: neu in Betrieb genommenene Räume der Kupferstichsammlung der ETH
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Unser Bild zeigt aus Tannengrün heraus Bahnhof und Hotel Kulm Preda, links am Albulabach die Maeinsässe Naz, in der Mitte den Rugnux dadains (2895 m), den Trabanten des prächtigen Piz d'Aela (3340 m).
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Beim Pfeiler: DS "Hohenklingen", erbaut 1870 von Escher Wyss & Cie, ausser Dienst Ende Saison 1957, von 1872 bis 1901 als "Christoph", später als "Mömpelgard" ab Heimathafen Friedrichshafen für die Württembergische Schifffahrt auf dem Bodensee. Poststempel 14.10.1927
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1. Preis (30 000 Kronen), Motto: "Magyarorság nem volt, de lesz.", Verfasser: Oberingenieur J. Kübler, Vorstand der Brücken-Abteilung der Maschinenfabrik Esslingen und Eisenlohr & Weigle, Architekten in Stuttgart
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Oben: Perspektive; Mitte: 3. Preis (10 000 Kronen), Motto: "Jó scerencsét", Verfasser: Eisenwerke Resicza der österr.-ung. Staatsb. mit G. Gregerson & Söhne. Brückenkopf in Vorder- und Seitenansicht; unten: 2. Preis (20 000 Kronen), Motto: "Duna", Verfasser: Oberingenieur Johann Feketeházy in Budapest. Perspektive
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Ans_05078-002
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Von links oben nach rechts unten: Project [Projekt] d. Maschinenfabrik d. K. Ung. Staatsbahnen in Budapest und Klein, Schmoll & Gärtner in Wien; Project [Projekt] von Eiffel & Co. Paris; Project [Projekt] von G. Gregerson in Budapest und J. Körösi in Graz; Project [Projekt] von Eiffel & Co. Paris; Project [Projekt] von Baudirector [Baudirektor] Hellwag in Wien
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Von oben nach unten: Société de Batignolles Paris; Klein Schmoll & Gärtner Wien-Gutehoffnungshütte Oberhausen; Holzmann & Comp. Frankfurt a.M. Union Dortmund; Compagnie de Fives-Lille Paris
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Ans_05078-004
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Von links nach rechts: Société de Batignolles Paris; Klein, Schmoll & Gärtner in Wien Gutehoffnungshütte in Oberhausen; Compagnie de Fives-Lille Paris
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Von oben nach unten: Röthlisberger & Simons Bern; G. Eiffel Paris, Anciens Etablissements Cail Paris; Société Anonyme Internationale Braine le Comte; Gaedertz, A., Bukarest (Zeichnung)
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Ans_05078-006
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Von links nach rechts: Holzmann & Comp. Frankfurt a.M.; Union Dortmund; Röthlisberger & Simons Bern
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Von links oben nach rechts unten: Klein, Schmoll & Gärtner in Wien Gutehoffnungshütte in Oberhausen; Röthlisberger & Simons Bern (zusammen mit Fives-Lille); Anciens Établissements Cail, Paris; Klein, Schmoll & Gärtner; PH Holzmann & Co Frankfurt a.M.; Gaedertz, A., Bukarest (Zeichnung)
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Ans_05078-008
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Von oben nach unten: Société de Batignolles - Paris; Klein, Schmoll, Gärtner-Wien-Gutehoffnungshütte-Oberhausen; Röthlisberger & Simons - Bern; G. Eiffel Paris; Anc. Etablissements Cail-Paris
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Ans_05078-009
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Ausgeführter Entwurf der Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft Nürnberg, Wiedergabe aus der "Zeitschr. des Vereins deutsch. Ingenieure"
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Ans_05078-010
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Von oben nach unten: Project [Projekt] von Eiffel & Co. in Paris; Project [Projekt] von TH. SEYRIG, Ingénieur-Constructeur in Paris; Project [Projekt] der Cie. de Fives-Lille in Paris
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Ans_05078-012
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Construit par la Société des Usines de Savigliano (Piémont), ingénieur Mr J. Röthlisberger
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Ans_05078-014
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Mittelöffnungen der preisgekrönten Entwürfe
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Ans_05078-015
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Ansichten der Ortpfeilerlösung
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Ans_05078-016
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Bildhauer: A. Boesch in St. Gallen
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Ans_05079
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Von links oben nach rechts unten: Uto, Bronwater, Kunst, Amanda, Rein und Klar, Uto
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Ans_05080
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Baujahr 1917, Serie von 12 Flugzeugen gebaut, 519-530, 12.10.1921 Crash landing
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Architekt: Felix Henry in Breslau, Architekten für die Ausführungen: G. & J. Kelterborn in Basel
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Architecte: M. Louis Viollier à Genève
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Architekten: Curjel & Moser
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Architekten: Curjel & Moser
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Architekt: Paul Reber in Basel
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Ans_05082-007
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Architekt: Felix Henry in Breslau, Architekten für die Ausführungen: G. & J. Kelterborn in Basel, Baujahre 1893-1895, höchster Kirchenturm in Basel (80 m)
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Ans_05082-011
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Arch. Alex Koch in Zürich, inv. 1884
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Ans_05082-012
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Links: Hauptfassade, rechts: Seitenfassade, Massstab 1 : 500. Entwurf von Bracher & Widmer, Architekten in Bern
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Ans_05082-013
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Erbaut von Chiodera & Tschudy Architekten in Zürich
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Ans_05082-014
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3. Preis Motto: "Auf der Höhe", Verfasser: Johann Vollmer, Arch. in Berlin
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Ans_05082-015
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Ans_05082-016
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Oben: Perspektive, unten links: Erdgeschossgrundriss, unten rechts: Emporengrundriss. 1. Preis Entwurf Nr. 21 von E. Friolet und H. Lüthy, Architekten in Zürich, Kennwort: "Vivos voco"
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Ans_05082-018
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Architekt: Professor Friedrich Bluntschli
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Ans_05082-019
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Links: Ostfassade, rechts: Nordfassade
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Ans_05082-020
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Architekt: Johann Vollmer in Berlin
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Ans_05082-021
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: nicht anwendbar / Ans_05082-021 / Public Domain Mark
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2. Preis (ex aequo), Verfasser: Arch. Karl Bern in Westerland auf Sylt
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Ans_05082-022
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Oben: Hauptfassade, unten links: Erdgeschossgrundriss, unten rechts: Emporengrundriss. 1. Preis Entwurf von Curjel & Moser in Aarau und Karlsruhe, Kennzeichen: Viergeteilter Kreis
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Ans_05082-023
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05082-023 / Public Domain Mark
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Architekt: Professor Friedrich Bluntschli
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Ans_05082-024
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Waldner, August / Ans_05082-024 / Public Domain Mark
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Architekt: Professor Friedrich Bluntschli
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Ans_05082-025
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Waldner, August / Ans_05082-025 / Public Domain Mark
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Architekt: Professor Friedrich Bluntschli
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Ans_05082-026
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05082-026 / Public Domain Mark
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Architekt: H. von Segesser in Luzern
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Ans_05082-027
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Rohr, F. / Ans_05082-027 / Public Domain Mark
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3. Preis Motto: "Hören und Sehen", Verfasser: W. Martin, Architekt in Riesbach
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Ans_05082-028
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05082-028 / Public Domain Mark
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Projekt von Arch. Joh. Vollmer in Berlin, Motto: "Ekkehard", erster Preis
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Ans_05082-029
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05082-029 / Public Domain Mark
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Entworfen, gezeichnet und in Glas ausgeführt von Meyner & Booser in Winterthur
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Ans_05082-030
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05082-030 / Public Domain Mark
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Von links oben nach rechts unten: Hauptfassade, Querschnitte, Grundriss vom Erdgeschoss, Emporengrundriss, Architekt: Paul Reber in Basel
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Ans_05082-031
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05082-031 / Public Domain Mark
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Von links oben nach rechts unten: Hauptfassade, Längenschnitt, Inneres: Perspektive, Grundriss vom Erdgeschoss. 2. Preis Verfasser: Curjel & Moser, Arch. in Aarau und Karlsruhe
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Ans_05082-032
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05082-032 / Public Domain Mark
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1. Preis Verfasser: Joh. Vollmer und Architekt Heinrich Jassoy in Berlin
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Ans_05082-033
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05082-033 / Public Domain Mark
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Architekten: Curjel und Moser, Baujahre Mai 1898 bis November 1900
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Ans_05082-034
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: nicht anwendbar / Ans_05082-034 / Public Domain Mark
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Oben: Querschnitt und Ansicht gegen den Chor, unten: Mittelpartie des Längsschnittes und der Seitenansicht, erbaut von Architekt Paul Reber in Basel
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Ans_05082-035
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Entwurf von Architekt A. Chiodera in Zürich, Firma: Chiodera & Tschudy, Motto: Filigran
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Ans_05082-036
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Architekt: Professor Friedrich Bluntschli
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Ans_05082-037
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05082-037 / Public Domain Mark
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Von links oben nach rechts unten: Seitenfassade, Hauptfassade, Längenschnitt, Querschnitt, Erdgeschossgrundriss, Emporengrundriss. Ausführungsentwurf des Herrn Arch. Armin Stöcklin, Professor am Technikum zu Burgdorf
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Ans_05082-038
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05082-038 / Public Domain Mark
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Ans_05082-039
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Oben: Perspektive, unten links: Erdgeschossgrundriss, unten rechts: Emporengrundriss. 3. Preis Entwurf von Paul & Willy Reber, Architekten in Basel. Kennwort: "Geduld bringt Erfahrung"
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Erbaut von Architekt Paul Reber in Basel
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Links: Ansicht von Süden, rechts: Ansicht von Nordwesten. Nach dem Entwurfe der Architekten Vollmer & Jassoy in Berlin, erbaut von Stolz & Held in Zürich
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Von links oben nach rechts unten: Entwurf von Alex. Koch - C.W. English, Architekten in London, 2. Preis, Motto: "15. November"; Entwurf von Arch. J. Vollmer in Berlin, 2. Preis, Motto: "Zwischen Berg und Tal"; Grundriss zum Entwurf von Alex. Koch, C.W. English, Architekten in London; Grundriss zum Entwurf von Arch. J. Vollmer in Berlin
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Von links oben nach rechts unten: Querschnitt, Perspektive, Hauptgrundriss, Grundriss der Empore, Längsschnitt. Entwurf von Karl Moser aus Baden in Firma Curjel & Moser in Karlsruhe.
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Entwurf von Hartel & Neckelmann, Architekten in Leipzig, Motto: Soli Deo Gloriam
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Entwurf von Professor Luca Beltrami in Mailand
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Links: Die klugen Jungfrauen, rechts: Die thörichten [törichten] Jungfrauen
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Originalfotografie vor 1890
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Unten: Plan du rez-de-chaussée. Fotolithografie
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2. Preis, Merkwort: "Galland", Verfasser: de Morsier & Weibel, Architekten in Genf
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1. Preis, Merkzeichen: Helm 1602, Verfasser: Marc Camoletti, Arch. in Genf
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2, Preis, Merkwort: "Galland", Verfasser: de Morsier & Weibel, Architekten in Genf
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Entwurf von Architekt Alexander Koch aus Zürich in London, 2. Preis
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Entwurf von Alfred Aubert & David Démierre, Architekten in Genf, 2. Preis, Motto: "Apollon"
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Oben: Hauptfassade, unten: Grundriss. Entwurf von Morsier & Bezencenet, Architekten in Genf und Aigle (Waadt), 2. Preis
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Architekten: Lambert & Stahl in Stuttgart
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Erbaut von Dombaumeister Friedrich Schmidt
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Erbaut von H.H. Ballu & Deperthes in Paris
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Stadtansicht mit Central, Bahnhofbrücke und Westfassade des Hauptgebäudes der ETH, gelaufen 22.3.1909
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Die Doumpalmen (Hyphaene thebaica, charakteristisch mit verzweigten Stämmen) sind auch für Ägypten typisch
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Das Faradsch-ibn-Barquq-Mausoleum in Kairos nördlicher "Totenstadt", nördlich der Zitadelle von Kair
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Die Moschee wird auch als die Alabastermoschee bezeichnet, wegen ihrer alabasterverkleideten Wände. An den herunterhängenden feinen Ketten ist die Beleuchtung des Gebetsraums befestigt.
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Grab des Mohammed Ali in der Mohammed-Ali-Moschee in der Zitadelle von Kairo
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Blick nilaufwärts auf das Gebiet des zweiten Nilkatarakts und auf den Felsen von Abusir (rechts oberhalb Mitte)
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Das Relief befindet sich, nach dem 1. Pylon, im Grossen Hof von Ramses II. unten in der rechten Ecke der Südwestmauer. Das Bild zeigt einige der 17 Söhne von Ramses II., welche blumengeschmückt die Prozession der gemästeten Opferstiere anführen. Diese Prozession fand jährlich während des Opet-Festes statt und führte von Karnak nach Luxor und zurück.
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Blick vom ersten Hof (dem Hof des Ramses II) nach Südwest auf beschädigte Statuen und den Säulengang von Amenhotep III
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Säulenhalle (hypostyle hall) zwischen dem zweiten und dritten Pylon von Karnak
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Der Hof wird von Reihen von Papyrusbündelsäulen gesäumt
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Der Pharao wird auch als Seti I bezeichnet, Vater von Ramses II
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Die Mumie befindet sich heute in Kairo im Ägyptischen Museum
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Die Holzstatue des Priesters Kaaper, auch Sheikh el-Beled genannt, wurde 1860 in Sakkara in der Mastaba (Grab) C8 gefunden. Sie befindet sich heute im Ägyptischen Museum von Kairo
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Beschriftung der Vitrine: "1050 Le Fils Royal Ra-Hotep / La Dame parente du roi Nefer T. / trouvées dans un caveau de la même tombe / … (unleserlich)". Heute im Ägyptischen Museum in Kairo
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Die Ruinen von Heliopolis befinden sich in Unterägypten beim Dorf Mattarieh
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Unklar, wo der Brunnen steht. Heute: Strasse Al Moez Ldin Allah Al Fatmi, im Quartier El-Gamaleya
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Das Stadttor Bab an-Nasr führt aus der Altstadt von Kairo nach Norden
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Blick nach Westen von einem erhöhten Ort über dem Hof der Moschee
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Die Statuen stellen alle Ramses II dar
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Portal und Fassade des Säulensaals des Mandulis-Tempels
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Der Tempel wurde während des Baus des Assuanstaudamms an einen anderen Ort versetzt
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Der (eher kleine) Tempel war in Gefahr, vom Assuanstausee überflutet zu werden. Er wurde von der ägyptischen Regierung den USA geschenkt und steht seit 1978 im Metropolitan Museum of Art in New York
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Wurde wegen des Nilstausees 1964 leicht versetzt. Sieht heute wesentlich reichhaltiger aus als auf dem vorliegenden Bild, wo viele Elemente im Sand begraben sind.
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Tempel für die Gottheiten Serapis und Isis, aus römischer Zeit
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Bekannt ist weniger das hier gezeigte Städtchen Derr als der Tempel von Derr, der wegen des Nasserstausees verlegt wurde
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Blick ungefähr nach Nordwest, nilaufwärts. Korosko war Ausgangsort für den direkten Weg durch die nubische Wüste nach Abu Hamed, um die drei Stromschnellen im Dongola-Bogen des Nils zu vermeiden. Korosko war deshalb Umschlagplatz für Güter und Personen vom Flusstransport auf den Transport mittels Karawanen.
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Das Relief zeigt Szenen von der Schlacht bei Kadesch gegen die Hethiter
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Ramses II. mit gespanntem Bogen im Streitwagen beim Angriff auf eine syrische Festung
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In der grossen Pfeilerhalle (Pronaos) des Grossen Tempels von Abu Simbel. Das Bild stellt den Pharao Ramses II dar, wie er Kriegsgefangene (er)schlägt.
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Ans_05091-053-FL
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Wurde 1961-1963 wegen des Nilstausees verlegt auf die Insel Neu-Kalabscha beim Assuan-Staudamm
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Ans_05091-056-FL
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Blick nach Südwest, nilaufwärts Richtung Wadi Halfa. Das Gebiet ist heute vom Nassersee bedeckt
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Ans_05091-057-FL
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Das Dorf wurde nach 1964 wegen des Assuanstaudamms geflutet. Der Tempel von Derr aus der Zeit von Ramses II wurde an einen anderen Ort verschoben
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Ans_05091-058-FL
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Die Stromschnellen des Nils werden von unten nach oben nummeriert. Hier also der unterste Nilkatarakt
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Ans_05091-059-FL
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Blick auf den ersten Nilkatarakt und die Felsen von Konosso (rundgeschliffene grosse aufrechte Felsen rechts über dem Nilarm), von Philae aus gesehen
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Ans_05091-060-FL
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Das Relief zeigt in der Mitte die Gottheit Horus als Falken
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Zangaki, Georgios; Zangaki, Constantinos / Ans_05091-061-FL / Public Domain Mark