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Über der Mitte: Natterriegel und Mittagskogel, in den Haller Mauern
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Kohlenmeiler
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Erlauf-Stauwerk? Um 1920-1930?
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Erlauf-Stauwerk? Um 1920-1930?
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Bauarbeiter. Erlauf-Stauwerk? Um 1920-1930?
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Österreich. Die II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung. Grundsteinlegung, 11. AUgust 1900. 1. Sprengschuss, 7.Dezember 1901. Eröffnungsfeier, 2.Dezember 1910.
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten. Die Kläfferbrunnen bei Weichselboden im Urzustande. Die Hauptquelle im Stollen. Portal zur Hauptquelle; Kläfferbrunnen in Weichselboden. Kleine Quelle - Nebenstollen.
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten. Erster Sprengschuss, 7. Dezember 1901 am Hauptstollen abgegeben vom Bürgermeister Dr. Karl Lueger in Steinbach bei Göstling. Kilometerfeier am Hauptstollen, 3. Oktober 1903. Durchschlag des Kauptstollen, 18. Januar 1906. Stollendurchschlag-Schlussfeier im Wolfsgraben, 30. April 1908.
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung. Weichselboden
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Österreich - Wasserversorgung. Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung. Weichselboden
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Gedenk-Postkarten der II. Kaiser Franz Josef-Hochquellenleitung
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Rumänien Brückenbau um 1910
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Besucht am 26.2.1932
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Bohrgeräte/Bohrwerkzeuge: Kugelbohrer
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Bohrgeräte/Bohrwerkzeuge: Kugelbohrer
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Bohrgeräte/Bohrwerkzeuge
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Ans_05001-003
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Bohrgeräte/Bohrwerkzeuge
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Ans_05001-004
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Bohrgeräte/Bohrwerkzeuge
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Ans_05001-005
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Ans_05001-006
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Schnellgiessmast der Internationalen Baumaschinenfabrik A.-G. (IBAG), Neustadt a. d. Weinstrasse
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Ans_05004-001
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Schnellgiessmast der Internationalen Baumaschinenfabrik A.-G. (IBAG), Neustadt a. d. Weinstrasse
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Ans_05004-002
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Schnellgiessmast der Internationalen Baumaschinenfabrik A.-G. (IBAG), Neustadt a. d. Weinstrasse
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Ans_05004-003
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Schnellgiessmast der Internationalen Baumaschinenfabrik A.-G. (IBAG), Neustadt a. d. Weinstrasse
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Ans_05004-004
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Schnellgiessmast der Internationalen Baumaschinenfabrik A.-G. (IBAG), Neustadt a. d. Weinstrasse
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Schnellgiessmast der Internationalen Baumaschinenfabrik A.-G. (IBAG), Neustadt a. d. Weinstrasse
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Ans_05004-006
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Ans_05004-007
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Schnellgiessmast der Internationalen Baumaschinenfabrik A.-G. (IBAG), Neustadt a. d. Weinstrasse
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Ans_05004-008
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Schnellgiessmast der Internationalen Baumaschinenfabrik A.-G. (IBAG), Neustadt a. d. Weinstrasse
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Ans_05004-009
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Schnellgiessmast der Internationalen Baumaschinenfabrik A.-G. (IBAG), Neustadt a. d. Weinstrasse. Im Vordergrund: Fluss Traun
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Ans_05004-012
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Schnellgiessmast der Internationalen Baumaschinenfabrik A.-G. (IBAG), Neustadt a. d. Weinstrasse
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Cette Jetée du Type vertical est formée de blocs en béton de 400 tonnes, soigneusement empilés les uns sur les autres. On procède à une consolidation de cette Jetée par injection de mortier et de bitume, et par la scellement de barres d'armature. Im Februar 1934 wurde diese Hafenmole übrigens in einem Wintersturm fast vollständig zerstört: Aus dem Echo d’Alger vom 1. Dezember 1934 : Lors de la tempête du 3 février 1934, qui dévasta la baie d'Alger, la jetée de Mustapha, en cours d'achèvement, était emportée sur une longueur de quatre cents mètres. Seul, le musoir résista, constituant une sorte d'îlot dangereux pour la navigation.
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L'énergie nécessaire au chantier est produitepar deux moteurs Diesel de 75 C.V., installés sur un épi de l'enracinement de la Jetée de L'Agha. Deux compresseurs fournissent l'air comprimé au chantier
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Pour réaliser les injections de mortier et de bitume, et procéder au placement des barres d'armature, il est nécessaire de forer des trous à travers le béton des blocs. Ces forages sont réalisés au moyen de supermarteaux actionnés à l'air comprimé
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Ans_05005-003-AL
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Aux extrémités des joints, on descend un tube d'injection spécialement étudié qui permet d'injecter simultanément du bitume et du ciment. A cours d'injection, ou relève progressivement les tubes pour traiter le joint sur toute sa hauteur. On réalise ainsi une obturation de l'extrémité des joints. La partie centrale du joint peut alors être injectée au moyen de mortier les pertes à la mer étant rendues impossibles
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Ans_05005-004-AL
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Un torage touche la partie basse de la cheminée de levage. On y injecte du mortier qui chemine par pression de bas en haut remplissant, d'une façon totale, les vides entre les moellons. Lorsque le mortier a fait prise, une injection de complément est faite par le haut de la cheminée de levage pour assurer le remplissage total de la partie supérieure de la cavité: c'est ce que montre la photographie
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Ans_05005-005-AL
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La mise en place des barres d'armatures de 14 mètres de longueur s'effectue au moyen d'une flèche haubannée d'une portée appropirée. Le scellement des barres est realisé par injection de mortier sous pressions
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Ans_05005-006-AL
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Pour assurer la continuité des opérations d'injection, un chaland est spécialement affecté aux approvisionnnements. On y stocke: 40 tonnes de bitume. 50 tonnes de climent. 80 tonnes de sable
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Ans_05005-007-AL
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Pour assurer le pompage du mortier et du bitume, on utilise des pompes horizontale à piston plongeurs. Quatre de ces pompes se trouvent installées avec les appareils de malaxage sur un chaland
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Ans_05005-008-AL
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Ans_05005-009-AL
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Pour se rendre compte de la qualité du remplissage des cheminées de levage obtenu par injection de mortier, on a effectué des trous de contrôle qui se sont montrés tous étanches sous pression d'eau de huit kilogs. On a également effectué un sondage rotatif à la grenaille au diamètre de 12 centimàtres et l'on a retiré des carottes de béton, dont on voit ici quelques échanttillons. Les parties claires constituent les matériaux de remplissage primitif, principalement des quartzites; les parties foncées représentent le mortier injecté. Ā noter que pour obtenir un carottage dans des matériaux aussi hétérogènes, il faut que le béton soit d'une compacité parfaite
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Ans_05005-010-AL
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Dreharbeiten in Eigenherstellung des Instituts für Versuch: Balkenlager (Platten und Rolle), Presstopfköpfe
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Ans_05006-S001
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Dreharbeiten in Eigenherstellung des Instituts für Versuch: Unterlegscheiben, Aufspannung für Klinometer, Gewinde an den Bolzenenden
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Ans_05006-S002
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Dreharbeiten in Eigenherstellung des Instituts für Versuch: Kolbenkopf, horizontal verschiebbare Krafteinleitung
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Ans_05006-S003
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Dreharbeiten in Eigenherstellung des Instituts für Versuch: Achsen, Schrauben, Buchsen, Kugellager für Kraftverteilung
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Ans_05006-S004
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Dreharbeiten in Eigenherstellung des Instituts für Versuch: Flaschenzug zur Lastauffangung, Achsen, Anticorodal-Rollen mit versetzt eingepasten Kugellagern
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Ans_05006-S005
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Dreharbeiten in Eigenherstellung des Instituts für Versuch: Stellschrauben im Festhalterahmen, Aufspannvorrichtungen für die Messinstrumente, Stanzvorrichtung für die Kugelkäfige der seitlichen Führung, bzw. der Krafteinleitung
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Ans_05006-S006
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Verwendung von Strukturen der Diatomeenschalen als Test für das Auflösungsvermögen des Eleketronenmikroskops der Zürcher Apparatebaufirma Trüb, Täuber & Co AG. Das Mikroskop war am Institut für allgemeine Botanik der ETH Zürich aufgestellt. Bild mit anderer Legende publiziert: Porenornamentik mit betriebstechnischem Sinn. Aufnahme der Gallertfäden von Kieselalgen, http://www.ethistory.ethz.ch/besichtigungen/objekte/elektronenmikroskop/
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Mikroskopaufnahme. Verwendung von Strukturen der Diatomeenschalen als Test für das Auflösungsvermögen des Eleketronenmikroskops der Zürcher Apparatebaufirma Trüb, Täuber & Co AG. Das Mikroskop war am Institut für allgemeine Botanik der ETH Zürich aufgestellt
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Baujahr 1823
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Photo [...?] avec Bygdo. Bygdo - [...?] 26, 12 km. Polarlichter, Nachtaufnahme
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Se vit au relief au sténoscope. [...?]nàlement à qm est numerale! Mercanton, Nachtaufnahme
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Oberhalb Landquart. Bündner Schiefer mit prächtigen Falten, ebenso zwischen Jenez-Küblis.
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Beschriftung: Modell der Treppe zwischen geplantem Physikgebäude und Kantonsspital (Küchentrakt), 1946
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Ans_05013-001
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Beschriftung: Modell der Treppe zwischen geplantem Physikgebäude und Kantonsspital (Küchentrakt), 1946
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Beschriftung: Modell Aufgangstreppe Sternwartstrasse (zwischen Küchentrakt Kantonsspital und proj. Erweiterungsbau Physikgebäude)
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Ans_05013-003
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Beschriftung: Modell Aufgangstreppe Sternwartstrasse (zwischen Küchentrakt Kantonsspital und proj. Erweiterungsbau Physikgebäude)
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Ans_05013-004
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Beschriftung: Modell Aufgangstreppe Sternwartstrasse (zwischen Küchentrakt Kantonsspital und proj. Erweiterungsbau Physikgebäude)
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Ans_05013-005
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Aus der Entwicklungstätigkeit des Institutes
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Ans_05014-001
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Aus der Entwicklungstätigkeit des Institutes für Schwachstromtechnik
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Ans_05014-002
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Aus der Entwicklungstätigkeit des Institutes für Schwachstromtechnik
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Ans_05014-003
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Aus der Entwicklungstätigkeit des Institutes für Schwachstromtechnik
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Ans_05014-004
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Aus der Entwicklungstätigkeit des Institutes
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Ans_05014-005
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Aus der Entwicklungstätigkeit des Institutes
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Ans_05014-006
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18.6.1928 bis 1935
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Ans_05015
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Die ERMETH besteht aus Recheneinheiten (1'500 Elektronenröhren in 3 m hohen Schränken), vorne rechts: Arbeitsspeicher (Magnettrommel von 1.5 t Gewicht, Bedienungspult und hier nicht sichtbaern Lochkarten-Geräten. Heute steht die ERMETH im Museum für Kommunikation in Bern. Die Belegschaft des ETH-Instituts für angewandte Mathematik vor den Röhrenschränken der ERMETH. Das Bild wurde 1963 aufgenommen, dem letzten Einsatzjahr der ERMETH. Stehend von links nach rechts: Boutros, Gantenbein, Stofer, Siklossey, Stiefel, Rössler, Waldvogel, Koutroufiotis, Szigeti, Schwarz, Schai, Zehnder, Ganz und Amer. Sitzend: Meier, Schär, Rutishauser, Läuchli und Ammann
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Ans_05020
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Grusskarte: Gebäude der ETH, Wappen
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Ans_05021
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Links: Kavalleriekaserne (Bollwerk 10), Mitte: Postgebäude (Bollwerk 8/2-6, ehemaliges Hotel Boulevard)
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Ans_05022-F
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Ans_05023-F
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Unten: Abhang Grosse Schanze, Bahngleise, Mitte v.l.: Bahnhof, Burgerspital, am Horizont: Turm der Dreifaltigkeitskirche
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Ans_05024-F
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Mitte: das 1896-1900 erstellte Amthaus mit regionalem Gefängnis, rechts über der Mitte: Kornhausbrücke, davor: halb verdeckt das Kunstmuseum an der Hodlerstrasse, der Fotograf befindet sich über dem Bollwerk und dem Eisenbahngelände
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Ans_05025-F
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Kirchenfeldbrücke
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Kirchenfeldbrücke
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Ans_05027-F
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Ans_05028-F
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Mitte Rechts: Helvetiaplatz, Historisches Museum
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In der Clausiusstrasse 36. Gelaufen 10.1.1902
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Stadtansicht mit Hauptgebäude (HG) der ETH Zürich, gelaufen 26.6.1916
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Stadtansicht mit der Westfassade des Hauptgebäudes (HG) der ETH Zürich, Bahnhofbrücke, Central, gelaufen 13.4.1917
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Ans_05032
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C-408 und C-406. Mitte links: links: Bücker Bü-131 B Jungmann
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Ans_05035-001
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Morane-Saulnier D-3800
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Ans_05035-002
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Morane-Saulnier D-3800, J-1
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Ans_05035-003
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Mitte links: Kennzeichen A-290, war sehr selten, ein Schulflugzeug Nardi FN-315, hergestellt bei Macchi in Varese (I)
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Ans_05035-004
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Montage von Erdkampfflugzeugen des Typs C-36
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Ans_05035-005
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C-403 und C-466
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Ans_05035-006
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Mitte: Montage der 9-Zylinder-Sternmotoren Cosmos-Bristol Jupiter 9 Ab Mk IV
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Ans_05035-007
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Fabrikation Flügel und Flügelholme
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Ans_05035-008
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Flugzeugbau, Fabrikation Flügel und Flügelholme, Schreinerei
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Ans_05035-009
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Flugzeugbau, Fabrikation Rumpf
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Ans_05035-010
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Flugzeugbau, Fabrikation Propeller
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Ans_05035-011
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Fabrikation Propeller, Drechslerei
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Ans_05035-012
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Fabrikation Flügel und Flügelholme, Schreinerei
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Ans_05035-013
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Montage Flugmotor und Rumpf, Arbeiter
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Ans_05035-014
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Fabrikation Rumpf, Spleisserei
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Ans_05035-015
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Montage Flügel und Flugmotor. Triebwerk: Hispano-Suiza HS-42 8 Fb
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Ans_05035-016
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Montage Flügel und Flugmotor. Triebwerk: Hispano-Suiza HS-42 8 Fb
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Ans_05035-017
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Mitte: Montage der 9-Zylinder-Sternmotoren Cosmos-Bristol Jupiter 9 Ab Mk IV
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Ans_05035-018
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Montage Rumpf, DH-5
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Ans_05035-019
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Belastungprobe Flügel, DH-5
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Montage Rumpf
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Ans_05035-021
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Luftbild von Süden, Hangare und Pisten, Aufnahmehöhe 900 Meter, Pilot Leutnant Farner, Beobachter Leutnant Brunner
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Ans_05035-023
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Flieger-Postkarte, Doppeldecker DH-5, Immatrikulation Nr. 550
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Doppeldecker mit laufendem Motor auf St. Moritz See mit Eisdecke
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Flugzeug Doppeldecker DH-5, Immatrikulation Nr. 548
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Vermutlich am Schaufliegen in Bern. Hans Schmid, geboren in Ebnat am 5.12.1879, Fliegertod in Bern 14.10.1911, Brevet No. 14 am 19.5.1911 in Douzy auf Sommer-Doppeldecker, erstes Todesopfer der Schweizer Aviatik
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Ans_05035-029
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Unten: Zürich-Enge, links oben: Wiedikon, rechts oben: Aussersihl, schräg durch die Mitte: Sihl, rechts unten: Tonhalle
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Ans_05035-030
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Flugpionier, Postkarte mit Autogramm
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Ans_05035-031
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Absturz Flugzeug Taddeoli, Bruchstelle
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Ans_05035-032
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zwei Bleriot XI-2 (einer von Oskar Bider und einer 1914 requisitioniert), ein Morane-Saulnier H (jener von Edmond Audemars, oft mit dem Übernamen "Hélène" bezeichnet) und ein Morane-Saulnier Type L (interniert nach Notlandung im April 1915 in Rheinfelden, oft mit dem Übernamen "Parasol" bezeichnet); hintere Reihe: sieben Wild Flugzeuge, ein LVG B.I Schneider (requisitioniert 1914), ein Maurice Farman M.F.11 (interniert nach Notlandung im April 1915 in Pruntrut), ein Voisin III LAS (interniert nach Notlandung im August 1915 in Granges-près-Marnand)
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Ans_05035-033
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Hochdecker, französische Immatrikulation F-AHAC für Überflug aus Frankreich
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Ans_05035-034
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3.v.l.: Chefkonstrukteur Häfeli, 4.v.l.: Werkpilot Max Cartier. In den Werkstätten der K+W Thun als Prototyp gebautes Jagdflugzeug der Luftwaffe der Schweizer Armee. Der Aufbau des einstieligen Doppeldeckers in Holzbauweise mit Stoffbespannung und Tragflächenverstrebungen mit N-Streben entsprach der Fokker D.VII. Der Prototyp wurde 1926 an den Hersteller wegen unbefriedigender Flugeigenschaften und -leistungen retourniert. Hersteller baute einen 400 PS starken LFW-12 X-1 Motor der Lokomotivfabrik Winterthur ein, der zu gross und schwer war. Daraufhin wurden das gesamte MA-7 Projekt eingestellt
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Ans_05035-035
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Hochdecker, französische Immatrikulation F-AHAC für Überflug aus Frankreich
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Ans_05035-036
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Hochdecker, französische Immatrikulation F-AHAC für Überflug aus Frankreich
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Ans_05035-037
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Hochdecker, französische Immatrikulation F-AHAD für Überflug aus Frankreich
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Ans_05035-038
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Hochdecker
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Ans_05035-039
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Doppeldecker, Sitz Pilot und Beobachter, Cockpit Pilot mit Instrumentierung, Flugmotor, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Ans_05035-040
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Doppeldecker, Cockpit Pilot, Flugmotor, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Ans_05035-041
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien
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Ans_05035-042
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien
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Ans_05035-043
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien
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Ans_05035-044
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien
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Ans_05035-045
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien, Flugmotor Lorraine 450 PS
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Ans_05035-046
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien
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Ans_05035-047
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Lizenzfabrikation für Export Argentinien
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Ans_05035-049
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Hochdecker mit Wright Motor
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Hochdecker mit Wright Motor
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Flugzeugnase mit Wright Motor
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Hochdecker mit Wright Motor
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Hochdecker mit Wright Motor
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Hochdecker mit Wright Motor
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Hochdecker, Pilot im Cockpit
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Hochdecker
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Hochdecker
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Hochdecker
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Prototyp bei Ankunft auf Militärflugplatz Thun, Überflieger von rechts nach links: Pilot Doret und argentinischer Pilot
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D-27 kurz nach Überflug aus Herstellerland Frankreich
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Hochdecker
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Hochdecker
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Hochdecker
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Hochdecker
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Hochdecker, Umbau als Abfangjäger
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1914 von der Argus Motoren Gesellschaft m. b. H. in Berlin-Reinickendorf entwickelt
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Tiefdecker, Mehrzweck Kampfflugzeug, Nr. 255, Militärflugzeug
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Hintergrund: Gordola und Madone
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Tiefdecker, Militärflugzeug
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Cockpit, Instrumentierung, Militärflugzeug
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Cockpit, Instrumentierung, Militärflugzeug
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Militärflugzeug, Tiefdecker, Mehrzweck Kampfflugzeug, Nr. 76, Flugfaufnahme
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Militärflugzeug, Tiefdecker, Mehrzweck Kampfflugzeug, Nr. 78, Flugplatz Buochs ?
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Militärflugzeug, Tiefdecker, Mehrzweck Kampfflugzeug, Flugplatz Buochs ?
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Militärflugzeug, Tiefdecker, Mehrzweck Kampfflugzeug, Nr. 18, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Tiefdecker, Mehrzweck Kampfflugzeug
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Militärflugzeug, Tiefdecker, Mehrzweck Kampfflugzeug, Nr. 226
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Tiefdecker, Mehrzweck Militärflugzeug, Kampfflugzeug, Nr. J-193, Feldflugplatz, Fliegersoldaten, Verschiebung
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Tiefdecker, Mehrzweck Kampfflugzeug, Prototyp Nr. J-401, Militärflugzeug
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Potez 630. Im Hintergrund rechts: B-1
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Tiefdecker, Mehrzweck Kampfflugzeug, Immatrikulation J-1, vormals Nr. 601, Militärflugzeug
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Hochdecker, Nr. 643, Militärflugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Militärflugzeug, Doppeldecker, für Aufklärung und Training, Flugplatz Thun
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Triebwerk: Hispano-Suiza HS-42 8 Fb
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Militärflugzeug, Doppeldecker, im Vordergrund Werkpilot Max Cartier, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Flugplatz Thun, Werkpilot von links nach rechts: Max Cartier und Chef-Konstrukteur Häfeli der Eidgenössischen Konstruktions- Werkstätte Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Werkpilot Max Cartier, Flugplatz Thun
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Triebwerk: Hispano-Suiza HS-42 8 Fb
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Triebwerk: Hispano-Suiza HS-42 8 Fb
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Triebwerk: Hispano-Suiza HS-42 8 Fb
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Dreisitziger Aufklärer, der nie über das Prototyp-Stadium hinaus kam. Militärflugzeug, Doppeldecker, Chefkonstrukteur A. Häfeli, Flugplatz Thun
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Dreisitziger Aufklärer, der nie über das Prototyp-Stadium hinaus kam. Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun, 1926
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Tiefdecker, Militärflugzeug, Fluplatz Thun
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Nach der Internierung durch die Schweizerischen Fliegertruppen als A-95 betrieben
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Militärflugzeug, Cockpit Pilot und Beobachter, Instrumente
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Militärflugzeug, Cockpit mit Instrumentierung
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Militärflugzeug, Untersicht Flügel und Rumpf
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Militärflugzeug, Ansicht von schräg hinten, um 1938
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Militärflugzeug, Ansicht von vorne
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Militärflugzeug, Draufsicht
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Doppeldecker, Immatrikulation U-54, Original Werk Bücker, mit Maschinengewehr, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Ans_05035-115
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Doppeldecker, Immatrikulation U-51, Original Werk Bücker, Militärflugzeug
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Doppeldecker, Vordergrund B-131 Immatrikulation A-61, Hintergrund B-133 und andere Flugzeuge, Flugplatz Thun
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Doppeldecker, Vordergrund B-131 Immatrikulation A-61, Hintergrund B-133 und andere Flugzeuge, Flugplatz Thun
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Ans_05035-119
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Links: Häfeli DH-1, rechts: Wild WTS
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Doppeldecker, Häfeli DH-1 mit Tandem Fahrwerk, aufgebockt, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Erstes Militärflugzeug der Eidg. Konstruktionswerkstätte Thun (K+W), vollständig in der Schweiz entworfen, Baujahr 1916, 6 Exemplare. Der charakteristische Doppelrumpf und Heckmotor mit Druckpropeller waren zu schwer und die Motorleistung zu schwach
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Ans_05035-123
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Erstes Militärflugzeug der Eidg. Konstruktionswerkstätte Thun (K+W), vollständig in der Schweiz entworfen, Baujahr 1916, 6 Exemplare. Der charakteristische Doppelrumpf und Heckmotor mit Druckpropeller waren zu schwer und die Motorleistung zu schwach
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Erstes Militärflugzeug der Eidg. Konstruktionswerkstätte Thun (K+W), vollständig in der Schweiz entworfen, Baujahr 1916, 6 Exemplare. Der charakteristische Doppelrumpf und Heckmotor mit Druckpropeller waren zu schwer und die Motorleistung zu schwach
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Erstes Militärflugzeug der Eidg. Konstruktionswerkstätte Thun (K+W), vollständig in der Schweiz entworfen, Baujahr 1916, 6 Exemplare. Der charakteristische Doppelrumpf und Heckmotor mit Druckpropeller waren zu schwer und die Motorleistung zu schwach
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Erstes Militärflugzeug der Eidg. Konstruktionswerkstätte Thun (K+W), vollständig in der Schweiz entworfen, Baujahr 1916, 6 Exemplare. Der charakteristische Doppelrumpf und Heckmotor mit Druckpropeller waren zu schwer und die Motorleistung zu schwach
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Erstes Militärflugzeug der Eidg. Konstruktionswerkstätte Thun (K+W), vollständig in der Schweiz entworfen, Baujahr 1916, 6 Exemplare. Der charakteristische Doppelrumpf und Heckmotor mit Druckpropeller waren zu schwer und die Motorleistung zu schwach
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Erstes Militärflugzeug der Eidg. Konstruktionswerkstätte Thun (K+W), vollständig in der Schweiz entworfen, Baujahr 1916, 6 Exemplare. Der charakteristische Doppelrumpf und Heckmotor mit Druckpropeller waren zu schwer und die Motorleistung zu schwach
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Winteraufnahme. Im 1917 wurde August Häefeli mit der Entwicklung eines einsitzigen Jägers beauftragt. Die DH-4 ist damit der erste in der Schweiz entwickelte Jäger. Die Grundkonstruktion wurde von der DH-3 übernommen und für den Jagdeinsatz optimiert. Der im Mai 1918 an die Flugwaffe zur Erprobung übergebene Prototyp erfüllte jedoch die Annforderungen in keiner Weise. Im August 1918 wurde die Maschine an die K & W in Thun zurückgegeben.
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Winteraufnahme. Im 1917 wurde August Häefeli mit der Entwicklung eines einsitzigen Jägers beauftragt. Die DH-4 ist damit der erste in der Schweiz entwickelte Jäger. Die Grundkonstruktion wurde von der DH-3 übernommen und für den Jagdeinsatz optimiert. Der im Mai 1918 an die Flugwaffe zur Erprobung übergebene Prototyp erfüllte jedoch die Annforderungen in keiner Weise. Im August 1918 wurde die Maschine an die K & W in Thun zurückgegeben.
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Winteraufnahme. Im 1917 wurde August Häefeli mit der Entwicklung eines einsitzigen Jägers beauftragt. Die DH-4 ist damit der erste in der Schweiz entwickelte Jäger. Die Grundkonstruktion wurde von der DH-3 übernommen und für den Jagdeinsatz optimiert. Der im Mai 1918 an die Flugwaffe zur Erprobung übergebene Prototyp erfüllte jedoch die Annforderungen in keiner Weise. Im August 1918 wurde die Maschine an die K & W in Thun zurückgegeben.
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Doppeldecker, Typ M V 1 für Nahaufklärung und Training, Gruppe von 4 Flugzeugen, Militärflugzeuge, Flugplatz Thun
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Doppeldecker, Typ M V 1 für Nahaufklärung und Training, Gruppe von 4 Flugzeugen, Militärflugzeuge, Flugplatz Thun
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Doppeldecker, Typ M V 1 für Nahaufklärung und Training, Gruppe von 4 Flugzeugen, Militärflugzeuge, Flugplatz Thun
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Leistungsstärkstes Flugzeug der schweizerischen Fliegertruppe nach dem 1. Weltkrieg. Baujahr ab 1922, 80 Exemplare, Nummern 402 bis 427 gebaut, Ausmusterungen bis 1939/1940
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Ans_05035-136
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Baujahr 1918, 3 Exemplare, Nummer 516 bis 518
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Ans_05035-137
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Baujahr 1918, 3 Exemplare, Nummer 516 bis 518
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Ans_05035-138
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Ans_05035-139
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Doppeldecker, mit Schneekufen auf Schneefeld, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Ans_05035-140
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Doppeldecker, mit Schneekufen auf Schneefeld, Immatrikulation Nr. 424, Militärflugzeug, Flugplatz Thun. Nach dem Ersten Weltkrieg war das Flugzeug Haefeli DH-5 lange Jahre das leistungsstärkste Flugzeug der schweizerischen Fliegertruppe. Das Flugzeug wurde ab 1922 in drei Serien mit total 80 Exemplaren gebaut. Die erste Serie 402 – 427 1922. Die letzten Flugzeuge wurden erst in den Jahren 1939/1940 liquidiert.
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Ans_05035-141
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Doppeldecker, Typ M V 1, Immatrikulation Nr. 447, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Ans_05035-142
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Doppeldecker, Typ M Vx, aufgebockt, auf Schneefeld, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Ans_05035-143
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Doppeldecker, Typ M Vx, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Ans_05035-144
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Doppeldecker, Typ M Vx, aufgebockt, auf Schneefeld, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Ans_05035-145
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Doppeldecker, Typ M Vx, aufgebockt, Militärflugzeug, Flugplatz Thun. 1924 als Einzelexemplar gebaut
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Doppeldecker, Typ M Vx, auf Schneefeld, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Doppeldecker, Typ M V, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Flugzeug Häfeli, Doppeldecker, Typ M Va, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Typ M Va, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Typ M Va, Immatrikulation Nr. 462, Flugplatz Thun. Serie mit 20 Stück 1929 gebaut, 462 – 481
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Typ M Va, Immatrikulation Nr. 462, Flugplatz Thun
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Baujahr 1917, 12 Exemplare, Nummern 501 bis 512, Liqudation 1938 in den Hangars in Kloten, Schulflugzeug der schweizerischen Fliegertruppe
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Leistungsstärkstes Flugzeug der schweizerischen Fliegertruppe nach dem 1. Weltkrieg. Baujahr ab 1922, 80 Exemplare, Nummern 402 bis 427 gebaut, Ausmusterungen bis 1939/1940
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Typ MV-1, Immatrikulation Nr. 424, Flügel gefaltet, auf Spezialanhänger verladen, Flugplatz Thun
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Flugzeug Montagehalle, Flügel und Rumpfbau, Doppeldecker, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Typ M III für Aufklärung und Training, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Immatrikulation Nr. 47, Personengruppe vor Flugzeug stehend, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Immatrikulation Nr. 47, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Immatrikulation Nr. 47, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Immatrikulation Nr. 47, Personengruppe vor Flugzeug stehend, Flugplatz Thun
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Flugzeug Fokker CV-E1, Militärflugzeug, Doppeldecker, Niederlande, Immatrikulation Nr. 332?, Dreiblatt Einstellpropeller, Fernaufklärer, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Niederlande, Immatrikulation Nr. 331, Zweiblatt Schichtholz Propeller, Fernaufklärer, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Niederlande, Immatrikulation Nr. 331, Zweiblatt Schichtholz Propeller, Fernaufklärer, Flugplatz Thun
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Tiefdecker, Kampfflugzeug, Deutschland, Winterdienst auf Feldflugplatz, Wachsoldat, Schutzhülle, Immatrikulation Nr. 380, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Kampfflugzeug, Deutschland, Winterdienst auf Feldflugplatz, Schutzhülle, Immatrikulation Nr. 344, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Kampfflugzeug, Deutschland, Immatrikulation Nr. 307, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Kampfflugzeug, Deutschland, Immatrikulation Nr. 313, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Kampfflugzeug, Deutschland, Immatrikulation Nr. 389, Militärflugzeug
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Militärflugzeuge, Flugplatz Thun
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Hochdecker, Kurierdienst, Rettungsdienst, Deutschland, Militärflugzeug, Immatrikulation A-96, Flugplatz Dübendorf
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Hochdecker, Kurierdienst, Rettungsdienst, Deutschland, Militärflugzeug, deutsche Immatrikulation, auf Schneefeld
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Militärflugzeug, Hochdecker, Kurierdienst, Rettungsdienst, Deutschland, Immatrikulation, HB-ARU, ex A-96
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Der Fieseler Storch war 1935 ursprünglich entworfen worden für das Deutsche Reichsluftministerium, während des 2. Weltkrieges verwendet als kleines Transportflugzeug. 1948 fertig gebaut von Automobilove Zavody in Chocen als K65A und registriert als OK-IKA, am 22.1.1948 als HB-IKA an den Aero-Club St. Gallen, aber auch verwendet von Swissair für Photo- und Spezialflüge
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Doppeldecker, deutsche Immatrikulation und Swastika
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Doppeldecker, Hawker Aircraft Ltd England, Militärflugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Tiefdecker, Flugzeugnase ohne Motor Verschalung, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdbomber, Jäger, USA, Immatrikulation J-2003, Militärflugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Tiefdecker, Jagdbomber, Jäger, USA, Immatrikulation J-2001, Flugplatz Dübendorf
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Tiefdecker, Jagdbomber, Jäger, USA, Militärflugzeuge, Militärflugplatz
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Tiefdecker, Jagdbomber, Jäger, USA, Militärflugzeug, Hangar, Flugplatz Dübendorf
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Militärflugzeug, Tiefdecker, Hersteller Eidgenössisches Flugzeugwerk Emmen in Zusammenarbeit mit Doflug Altenrhein und Pilatus AG Stans, Fernaufklärer, Erdkampf, Immatrikulation C-449, Flugplatz Dübendorf
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Tiefdecker, Hersteller Eidgenössisches Flugzeugwerk Emmen in Militärflugzeug, Zusammenarbeit mit Doflug Altenrhein und Pilatus AG Stans, Fernaufklärer, Erdkampf, Immatrikulation C-452, Flugzeugunfall
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Tiefdecker, Hersteller Eidgenössisches Flugzeugwerk Emmen in Militärflugzeug, Zusammenarbeit mit Doflug Altenrhein und Pilatus AG Stans, Fernaufklärer, Erdkampf, Tarnanstrich
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Hersteller: Eidgenössisches Flugzeugwerk Emmen in Zusammenarbeit mit Doflug Altenrhein und Pilatus AG Stans, Fernaufklärer
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Tiefdecker, Hersteller Eidgenössisches Flugzeugwerk Emmen in Militärflugzeug, Zusammenarbeit mit Doflug Altenrhein und Pilatus AG Stans, Fernaufklärer, Erdkampf, Immatrikulation C-489, Flugplatz Emmen
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Tiefdecker, Hersteller Eidgenössisches Flugzeugwerk Emmen in Militärflugzeug, Zusammenarbeit mit Doflug Altenrhein und Pilatus AG Stans, Fernaufklärer, Erdkampf, Immatrikulation C-494, Flugplatz Emmen
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Militärflugzeug, Hochdecker, Vermessung, Cockpit
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Militärflugzeug, Hochdecker, Vermessung, Aufschrift Schweiz. Grundbuchvermessung, C-713, Flugplatz Thun, Hangar
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Militärflugzeug, Hochdecker, Vermessung, Aufschrift Schweiz. Grundbuchvermessung, C-713, Flugplatz Thun
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Flugzeug Messerschmitt BFW, Militärflugzeug, Hochdecker, Vermessung, Aufschrift Schweiz. Grundbuchvermessung, C-713, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Flugaufnahme
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Ans_05035-204
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Gruppe von Flugzeugen
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Immatrikulation C-135, Flugaufnahme
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Bewaffnung, Bombe, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Immatrikulation C-114, Flugplatz Thun
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Flüssigkeitsgekühlter Viertaktstandreihenmotor mit 6 Zylindern und Doppelvergaser
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Hangar, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Immatrikulation C-130, Flugplatz Emmen
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Immatrikulation C-101, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Immatrikulation C-109, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Immatrikulation C-101, aufgebockt, Flugplatz Thun
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Ans_05035-214
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Immatrikulation C-101, Cockpit Pilot, Hangar, Flugplatz Thun
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Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Immatrikulation C-114, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Cockpit Beobachter, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Flugplatz Thun
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Tiefdecker, für Blindflugschulung, Verbindung, Militärflugzeug, Flugplatz Emmen
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Tiefdecker, für Blindflugschulung, Verbindung, Immatrikulation U-337, Militärflugzeug, Flugplatz Thun
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Pionierflugzeug, vor Holz-Hangar
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugzeugrumpg mit Flugmotor eingebaut, aufgebockt, Flugplatz Thun
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Militärflugzeug, Flugzeugrumpf, Stahlrohrgerüst, Montage
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Hochdecker, Immatrikulation CH-174, Zivilflugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Cockpit Pilot und Beobachter, Instrumente, Flugplatz Thun
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Ans_05035-231
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Militärflugzeug, Hochdecker, Aufklärer, Erdkampf, Kampfflugzeug, Notlandung
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Militrärflugzeuge, Flugplatz Thun, Hangar, Brennstoff Nachschub
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Militärflugzeug, Doppeldecker, England
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Militärflugzeug, Doppeldecker, England
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Flugmotor Bristol Jupiter, England
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Luftkampf, Training, Immatrikulation Nr. 655, Flugplatz Thun
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Konstruktion: Zeppelinwerke in Friedrichshafen, mit leistungsfähigen Maybach-Motoren MbH luv mit 240-260 PS Leistung. Im Oktober 1920 erwarb die Schweizer Armee alle 19 Flugzeuge. Die Zepp der Nummern 801 bis 812 und 814 bis 820 dienten als Aufklärungsflugzeuge für grosse Distanzen und für das Höhentraining von Piloten, da sie bis zu 8500 m hoch steigen konnten. Die Zepp mit der Nummer 816 war für Luftaufnahmen der Eidgenössischen Landestopographie ausgerüstet. Aufgrund von Materialermüdungen wurden im Jahr 1927 alle Zepp-Maschinen ausgemustert und liquidiert
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Frankreich, Immatriuulation Nr. 688, Jagdflugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Doppeldecker, Schweiz, Militärflugzeug
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Ans_05035-241
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Doppeldecker, Frankreich, Fernaufklärer, Militärflugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-242
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Doppeldecker, England, französische Immatrikulation F-1088, Militärflugzeug
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Doppeldecker, Niederlande, Immatrikulation Nr. 621, Militärflugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Doppeldecker, Niederlande, auf Schneefeld, Immatrikulation Nr. 621, Militärflugzeug, Flugplatz Thun, um 1925
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Alfred Comte kaufte 10 fabrikneue Maschinen Nr. 615 bis 624 in Belgien, Flugzeuge waren vom deutschen Kaiserreich als Reparationszahlungen nach Belgien gekommen. Sie gelangten zwischen dem 2.9.1922 und dem 13.3.1923 zur Ablieferung, 1941 ausser Dienst gestellt
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1925 Ankauf aus Holland, im Einsatz bis 1939
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Militärflugzeug, Doppeldecker, England, Jagdflugzeug
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Militärflugzeug, Doppeldecker, England, Aufklärer, Flugplatz Dübendorf
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Militärflugzeug, Doppeldecker, England, Immatrikulation Zivil HB-HAL, Flugplatz Dübendorf
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Hangar Altenrhein ?, Militärflugzeug. Morane-Saulnier MS 60 'Moth' F-AJOK (14.10.1930 bis 03/1935 (destroyed)). (Etwa 45 DH 60 wurden 1930-1932 durch M-S in Lizenz als MS 60 gebaut)
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Militärflugzeug, Doppeldecker, Draufsicht, Flugplatz Thun
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Tiefdecker, Hersteller Eidgenössisches Flugzeugwerk Emmen in Militärflugzeug, Zusammenarbeit mit Doflug Altenrhein und Pilatus AG Stans, Fernaufklärer, Erdkampf, Cockpit Pilot und Beobachter, Instrumente
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Militärflugzeug, Teil Cockpit, Instrumente
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Militärflugzeug, Tiefdecker, Kampfflugzeug, Immatrikulation D-IZMY, Deutschland, Flugplatz Thun
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Doppeldecker, zerlegt auf Transportanhänger mit Zuglastwagen
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Doppeldecker, zerlegt auf Transportanhänger mit Zuglastwagen
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Zweimotoriger Tiefdecker, Geheimausrüstung mit Hirsch-Antenne und Radar
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Tiefdecker, Ausbildung, Truppentransport, Immatrikulation A-703, Flugplatz Dübendorf
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Militärflugzeug, Tiefdecker, Kampfflugzeug, Immatrikulation D-IZMY, Deutschland, Flugplatz Thun
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Tiefdecker, französische Immatrikulation, Militärflugzeug, Notlandung
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Nach Notlandung wegen Ausfall des Motors No. 4 und abfallendem Öldruck auf No. 3 am16.3.1944 in Dübendorf
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Landung in Dübendorf, Ausfall Motor No. 3 wegen Ölverlust am 11.7.1944, am 1.9.45 nach Burtonwood überflogen
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Landung in Dübendorf am 13.6.1944 wegen Öldruckproblemen und Treibstoffmangel, beim Rückflug nach Burtonwood am 27.9.1945 in der Nähe von Paris bei einer Notlandung zerstört
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Landung in Dübendorf, wegen Ausfall des Sauerstoffsystems mit voller Bombenlast am 3.8.1944, Rückkehr nach Burtonwood am 13.9.1945, das Flugzeug ist mit einem Neutralitätsanstrich versehen (Schweizer Hoheitszeichen) wie damals erforderlich für Überflüge innerhalb der Schweiz (mit Schweizer Piloten)
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Die Maschine hat keine MG-Türme mehr und muss deshalb nach Kriegsende in Dübendorf gelandet sein. 18.3.45 an die 8th AF geliefert, als Teil des "last production batch" mit erhöhter Kapazität der "waist guns" und ohne "radio compartment guns" versehen, Ablieferung der letzten B-17G durch Boeing am 13.4.45
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Landung in Dübendorf (Motorenbrand No.2) am 21.7.1944, das Bild zeigt das Flugzeug nach der Reparatur (vor dem Überflug nach Burtonwood am 29.9.1945)
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Viermotoriger Bomber, US Immatrikulation, USA, Militärflugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Landung in Payerne nach Ausfall von Motor No.1 (Flab-Geschoss-Treffer) am 12. Juli 1944, die Aufnahme zeigt das Flugzeug nach der Reparatur und dem nachfolgenden Überflug in Dübendorf
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Im Dienst der USAAF ab 19.6.45, später in den Versionen TB-17G bzw. EB-17G. 1954 ausgemustert, heute einzige noch flugfähige B-17 in Europa, Immatrikulation G-BDEF “Sally B”, Imperial War Museum Duxford, England
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Tiefdecker, zweimotorig, Frankreich, Fernaufklärer, Militärflugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Im Vordergrund: Häfeli DH-5 M V 403, Häfeli DH-5 M V 435), im Hintergrung: Zepp LZ C-II 2 807, Zepp LZ C-II 2 810. Kopie LBS_SR02-10135
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Zweimotoriger englischer Bomber mit Doppelleitwerk, Vorgänger der Lancaster Bomber. Baujahr 1940, 193 Exemplare, 1943 durch die Lancaster Bomber ersetzt
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Tiefdecker, Verbindung, Training, Blindflugschulung, Immatrikulation U-149, Schweiz, Militärflugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Tiefdecker, Rennflugzeug, mit 1000 PS Flugmotor
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Immatrikulation J-358, Unfall in Uetendorf, Bauchlandung, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Immatrikulation J-338, Flugplatz Thun, Bauchlandung wegen Motorpanne, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Immatrikulation J-358, Unfall in Uetendorf, Bauchlandung, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Immatrikulation J-326, Flugplatz Thun, Unfall, Fehlstart mit Bauchlandung, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Immatrikulation J-326, Flugplatz Thun, Unfall, Fehlstart mit Bauchlandung, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Immatrikulation J-326, Flugplatz Thun, Unfall, Fehlstart mit Bauchlandung, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Immatrikulation J-326, Flugplatz Thun, Unfall, Fehlstart mit Bauchlandung, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Immatrikulation J-338, Flugplatz Thun, Unfall am 3.3.1946, Bauchlandung wegen Motorpanne, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Unfall, Immatrikulation J-358, Uetendorf, Bauchlandung wegen Motorpanne, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Unfall, Immatrikulation J-380, Avenches, Notlandung, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Unfall, Immatrikulation J-380, Avenches, Notlandung, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Unfall, Immatrikulation J-358, Thun, Bauchlandung wegen Motorpanne, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Unfall, Immatrikulation J-359, Buochs, Bauchlandung, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Kampfflugzeug, Frankreich, Immatrikulation J-196, Unfall, Bauchlandung, Militärflugzeug, Nachtaufnahme
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Tiefdecker
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Militärflugzeug, Tiefdecker, Hersteller Eidgenössisches Flugzeugwerk Emmen in Zusammenarbeit mit Doflug Altenrhein und Pilatus AG Stans, Fernaufklärer, Erdkampf, Immatrikulation C-523, Flugunfall, Bauchlandung
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Militärflugzeug, Tiefdecker, Hersteller Eidgenössisches Flugzeugwerk Emmen, Zusammenarbeit mit Doflug Altenrhein und Pilatus AG Stans, Fernaufklärer, Erdkampf, Unfall, Propellerschaden, Flugplatz Thun
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Baujahr 1917, 12 Exemplare, Nummer 519 bis 530
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Baujahr 1917, 12 Exemplare, Nummer 519 bis 530
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Hochdecker, Flugunfall, Kopfstand
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Hochdecker, Unfall, Kopfstand
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Doppeldecker, Frankreich, Immatrikulation F-AHBJ, Flugunfall, Rückenlandung, Millitärflugzeug
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Doppeldecker, Frankreich, Immatrikulation F-AHBJ, Flugunfall, Rückenlandung, Millitärflugzeug
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Doppeldecker, Frankreich, Immatrikulation F-AHBJ, Flugunfall, Rückenlandung, Millitärflugzeug
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Pilot: Hptm Hans Rüetschi, Versuchsflug zur Abklärung der Flachtrudel-Eigenschaften
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Capotage der Maschine nach der Landung wegen Ausbrechens von der (damals noch 600 m kurzen) Asphalt-Landebahn auf die extrem nasse Graspiste, Pilot unverletzt
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Absturz wegen Motorpanne, Pilot kann sich mit dem Fallschirm retten
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Tiefdecker, Kampfflugzeug, Frankreich, Immatrikulation J-252, Flugunfall, Bauchlandung, Flugplatz Dübendorf, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Kampfflugzeug, Deutschland, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Flugunfall, Immatrikulation J-345, Flugplatz Thun, Bauchlandung, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Flugunfall, Immatrikulation J-338, Flugplatz Thun, Bauchlandung wegen Motorpanne, Militärflugzeug
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Tiefdecker, Jagdflugzeug, Flugunfall, Immatrikulation J-358, Uetendorf, Bauchlandung, Militärflugzeug
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Doppeldecker, Frankreich, mit Schwimmern, Monaco
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Pionierflugzeug, Lieutenant Blard ? Erstflug ?, Flugplatz in Frankreich
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Hochdecker, Zweisitzer, 3-Zylindermotor, Flugplatz in Frankreich
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Doppeldecker, Flugplatz in Frankreich
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In Frankreich montiert: eine SOP. 1A.2 oder 1B.2, Doppeldecker, Absturz in Wald
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Doppeldecker, Wasserflugzeug mit Schwimmern, Hilfpersonal bei Auswasserung
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Doppeldecker, Wasserflugzeug mit Schwimmern, Ankerplatz am Ufer
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Doppeldecker, Wasserflugzeug mit Schwimmern, Wasserstart
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Doppeldecker, England, Gruppe 3 Flugzeuge, Militärflugzeuge
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Tiefdecker, Sportflugzeug, England, Immatrikulation G-ABUR
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Tiefdecker, Sportflugzeug, England, Privat Flugfeld, Eigentümer beim Verankern
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Doppeldecker, Kampfflugzeug, England, Immatrikulation J9026
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Lohner R. DD, A. Comte, Doppeldecker, Wasserflugzeug, Immatrikulation CH-62, Passagierflugzeug
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Rotationsmotor, 7-Zylinder
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Ans_05035-363
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Doppeldecker, Zweisitzer, Pionierflugzeug
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Doppeldecker, Wasserflugzeug auf Schwimmern am Strand, Wasserstart, England
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Doppeldecker, Flug über Ventimiglia, gelaufen 31.5.1916
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Porträt, Pilot Koepke vor Flugzeug Häfeli DH-3 ?. Handsigniert rekto: A Mme Studer, Jenndy ? & Max. Un petit Souvenir de Charles Koepke, Juin 1918.
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Kondor E.IIIa
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Porträt, Pilot Robert Ackermann in Cockpit sitzend
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Porträt, Pilot Maffei, Lugano, in Cockpit, Pionierflugzeug
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Tiefdecker, Passagierflugzeug, Deutschland, Menschengruppe vor Flugzeug, Flugplatz La Chaux-de-Fonds
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Pionierflugzeug
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Die Curtiss Condor wurde am 11.4.34 in Betrieb genommena, bgestürzt am 27.7.34 bei Tuttlingen
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Porträt, Pilot in Unform, Flugplatz Dübendorf
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Porträt, Pilot in Uniform, vor Flugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-379
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ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Swissair / Ans_05035-379 / CC BY-SA 4.0
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Porträt, Pilot in Uniform, vor Flugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-380
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Porträt, Pilot in Uniform, vor Flugzeug, Flugplatz Dübendorf
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Ans_05035-381
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Porträt, von links nach rechts: Ballonfahrer Gustav Eberhardt, A.W. Diggelmann
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Porträt, Ballonfahrer vor Ballonkorb, handsigniert rekto
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LZ-III, gelaufen 9.4.1923
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Luftschiff, Bürogebäude, Tram, Autos, Fussgänger
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Luftschiff
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Stempel verso: Zur Erinnerung an den Besuch in der Zeppelin Luftschiffwerft
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Luftschiff, Flugaufnahme, gelaufen 9.6.1935
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Luftschiff, Bürohaus, Menschenmenge
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